Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson Road Glide 2015 против Indian FTR1200 2019

Harley Davidson Road Glide 2015 в сравнении с Indian FTR1200 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: wet w eight, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то FTR1200 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 120лс., а Road Glide это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 77лс. Harley Davidson Road Glide 2015 - байк сверх-дорогой цены, при этом Indian FTR1200 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Harley Davidson Road Glide 2015 и Indian FTR1200 2019

Двигатель
Четырехтактный, V-образный, Twin Cam 110 ™ со встроенным охлаждения масла
1203 cc / 73 cu-in
Объём двигателя
1690
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98.4 x 111.1 mm
102 x 73.6 mm
Макс. Мощность
нет данных
120 hp / 89.5 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
77
120
Макс.мощность на об/мин.
5000
6000
Степень Сжатия
9.7:1
12.5:1
Макс. Крутящий Момент
142 Nm @ 3250 rpm
115.2 Nm / 85 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
142
115.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
3250
6000
Стартер
Электрический
Electric
Питание двигателя
Электронный впрыск Последовательный порт топлива (ESPFI)
Electronic Fuel Injection Closed Loop, 60 mm Bore
Система смазки
Под давлением, с сухим картером с масляным радиатором
нет данных
Система выхлопа
нет данных
2-1-2

Трансмиссия: Harley Davidson Road Glide 2015 и Indian FTR1200 2019

КПП
6-ступенчатая Cruise Drive®
6 Speed
Главная передача
Ремень
525 Chain
Сцепление
С гидравлическим приводом, многодисковое (9 пластин) в масляной ванне, высокой производительности
Wet multi-plate w/ assist-and-slip
Передаточные Числа
1st 9.593 2nd 6.65 3rd 4.938 4th 4 5th 3.407 6th 2.875
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson Road Glide 2015 и Indian FTR1200 2019

Емкость Топливного Бака
23
12.9 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
нет данных
841 mm / 33.1 in
Сухой Вес
369
нет данных
Колесная база
1625
1524 mm / 60 in
Размеры
4128 X 978 X 1328
Height 1297 mm / 51.1 in
Дорожный Просвет
135
183 mm / 7.2 in
Колея
173 mm
нет данных
Мокрый Вес
385
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson Road Glide 2015 и Indian FTR1200 2019

Задний Тормоз
Single 300mm discs 4 piston caliper
Single 265mm Rotor Brembo with 2-Piston Calipers
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston calipers
2x 320mm Rotor Brembo with 4-Piston Calipers
Задняя Шина
D407T BW 180/65B16 81H
150/80R18 70V Dunlop DT3-R Radial
Передняя Шина
D408F 130/60B19 61H
120/70R19 60V Dunlop DT3-R Radial
Задняя подвеска
Low air-adjustable low profile air ride rear suspension
Fully adjustable piggyback IFP
Передняя Подвеска
41.3 mm telescopic, triple circuit damping
Fully adjustable inverted 43mm telescopic cartridge fork
Рама
Мягкая сталь; трубчатая рама; из двух частей штампосварных костяк; Оптовая торговля и производство перекрестки; близнецы трапеции; на болтах задней раме с кованые крыло поддерживает; Сварки МИГ Маятник мягкой стали; двухсекционный обращается и сварных ра
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Harley Davidson Road Glide 2015 и Indian FTR1200 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
2948873 руб.
1198750 руб.
Wet W eight
нет данных
234.5 kg / 517 lbs
Год
нет данных
2019
Модель
нет данных
Indian FTR1200
Cooling system
нет данных
Liquid Cooled
Rake
нет данных
130 mm / 5.1 in
Front Wheel
нет данных
Cast 19 in x 3 in
Rear Wheel
нет данных
Cast 18 in x 4.25 in
Gear Ratios
нет данных
1st 2.769 : 1 2nd 1.882 : 1 3rd 1.500 : 1 4th 1.273 : 1 5th 1.125 : 1 6th 1.036 : 1
ABS
нет данных
Standard, defeatable (Standard, not defeatable)
GVWR
нет данных
430 kg / 948 lb
Final Drive Ratio
нет данных
2.882 : 1
Lean Angle
нет данных
Steel trellis

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>

Какую Honda Dio выбрать: сравнение поколений AF27, AF34, AF35, AF56, AF68

Выбор подержанного скутера Honda Dio может запутать даже опытного мотоциклиста. На вторичном рынке чаще всего встречаются пять ключевых поколений: AF27, AF34, AF35, AF56 и AF68. Каждое из них отличается не только внешностью, но и конструкцией двигателя, ходовой части, электроники и даже расходом топлива. Чтобы не пожалеть о покупке, важно понимать сильные и слабые стороны каждой модели. В этом сравнении мы разложим по полочкам характеристики, частые поломки и реальные отзывы владельцев, чтобы вы точно знали, какой Dio стоит ваших денег. Все перечисленные модели оснащаются двухтактными двигателями рабочим объёмом 49 кубических сантиметров. Исключение — более редкие четырёхтактные версии, но в основной линейке AF27–AF68 используются проверенные воздушного охлаждения двухтактники. Мощность по паспорту составляет от 4,5 до 7 лошадиных сил в зависимости от поколения и версии. Реальная максимальная скорость на стандартном Dio — 75–85 км/...

Читать далее >>
Мотоцикл Benelli 654 Quattro 1980 фото Мотоцикл CFMOTO 400GT 2018 фото Мотоцикл BMW R NineT Racer 2019 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 B 1975 фото
Мотоцикл Moto Guzzi V 7 II Scrambler Kit 2015 фото Мотоцикл Hero HX 250R 2014 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF-1000 R1 2005 фото