Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 против Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 в сравнении с Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, lean angle, left, standing ¼ mile, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Avenger 200 DTS-i это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс., а Softail Fat Boy это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 86лс. Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 - байк относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Двигатель
Four stroke, V-Twin, Milwaukee-Eight 107, Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, DTS-i, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
1745 cc / 107 cub in
198.8 cc / 12.1 in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 111 mm
нет данных
Макс. Мощность
нет данных
16.5 kW / 13 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
86
13
Макс.мощность на об/мин.
5020
8000
Степень Сжатия
10.0:1
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
148 Nm / 109 ft-lb @ 3000 rpm
16.78 Nm / 1.71 kg-fm / 12.4 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
145
16.78
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
6000
Макс. Мощность, кВт
64
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Digital CDI with load sensing & non-contract TPS
Питание двигателя
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
UCAL Mikuni BS29 carburetor
Система смазки
Pressurized, dry-sump with oil cooler
нет данных
Система выхлопа
2-into-2 staggered; catalyst in muffler
2-into-1, chrome

Трансмиссия: Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Multi-plate, wet
Wet multiplate
Передаточные Числа
1st 9.311 / 2nd 6.454 / 3rd 4.793 / 4th 3.882 / 5th 3.307 / 6th 2.79
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Емкость Топливного Бака
18.9 Litres / 5.0 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
675 mm / 26.4 in
710 mm / 28.0 in
Сухой Вес
нет данных
154 kg / 340 lbs
Колесная база
1655 mm / 65.6 in
нет данных
Размеры
Length 2370 mm / 93.3 in
1475 mm / 58.1 in
Мокрый вес
317 kg / 699 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
115 mm / 4.5 in
169 mm / 6.7 in
Колея
нет данных
120 mm / 4.7 in
объем масла
4.7 Litres / 5.0 US qt
1.2 L / 1.3 US qt

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Задний Тормоз
Single disc 2 piston caliper
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
2x Discs 4 piston caliper
Single 260 mm disc
Задняя Шина
240/40R18,79V,BW
130/90-17
Передняя Шина
160/60R18,70V,BW
90/90 17
Задняя подвеска
Mono shock adjustable
Hydraulic shock absorber , 5-way adjustable
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic forks
Рама
нет данных
Double cradle down tube
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
90 mm / 3.5 in

Динамические характеристики: Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Максимальная Скорость
нет данных
Blue, Red, Silver, Black
Standing 0 - 100 62 mph
нет данных
2540 mm / 8.3 ft

Прочие характеристики: Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Consumption Average (claimed)
нет данных
1.85 x 17
Intake Valve
нет данных
2.75 x 17
Lean Angle, Left
Showa Inverted forks
нет данных
Standing ¼ mile
нет данных
1st 26.09 / 2nd 17.73 / 3rd 13.00 / 4th 10.2 / 5th 8.69
Год
2018
2007
Модель
Harley Davidson Softail Fat Boy
Bajaj Avenger 200 DTS-i
Dry Weight
304 kg kg / 670 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
нет данных
34
Front Wheel
Machined, Lakester cast aluminum
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V, 9Ah
Rear Wheel
Machined, Lakester cast aluminum
нет данных
Primary drive
Chain, 34/46 ratio
нет данных
GVWR
нет данных
284 kg / 626 lbs
Rake (steering head)
104 mm / 4.1 in
нет данных
Bore and Stroke
нет данных
67 x 56.4 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Какие мотоциклы выпускались в СССР до 1941 года ( Л-300, Л-8, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72, МЛ-3 )

До 1941 года выпускались Л-300, Л-8, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72, МЛ-3«Меня интересует, какие мотоциклы выпускались в нашей стране до 1941 года, — пишет М. Филоненко из Харькова. — И, если можно, приведите их основные технические данные». До Великой Отечественной войны мотоциклы у нас в стране выпускались шестью заводами: ижевским (модели ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9), таганрогским (ТИЗ-АМ600), подольским (ПМЗ-А750), московским (М-72), серпуховским (МЛ-3) и ленинградским (Л-300, Л-8). Модель Годы выпуска Число цилиндров и тактов Рабочий объем. см3 Мощность, л. с. Вес, кг Скорость, км/час Л-300 1930—1939 1—2 293 6.4 125 80 Л-8 1939—1940 1—4 348 13.5 158 105 ИЖ-7 1933—1938 1—2 293 6.5 119 85 ИЖ-8 1938—1939 1—2 293 8 135 90 ИЖ-9 1939 — 1941 1—2 293 9 138 100 ТИЗ-АМ600 1935—1941 1—4 595 16.5 185 95 ПМЗ-А750 1935—1938 2—4 747 15 206 100 М-72 1941 2—4 746 22 ...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 350 EXC-F 2013 фото Мотоцикл Yamaha DT 125 1975 фото Мотоцикл KTM 690 ENDURO R 2012 фото Мотоцикл Honda SW-T600 2012 фото
Мотоцикл Triumph Tiger 1050 2007 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 ESD 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 1987 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 GT 2025 фото