Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 против Honda C 50 Super Cub 2007

Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 в сравнении с Honda C 50 Super Cub 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то C 50 Super Cub это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.4лс., а XL 883 Sportster это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53лс. Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 - байк средней стоимости, при этом Honda C 50 Super Cub 2007 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 и Honda C 50 Super Cub 2007

Двигатель
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 per cylinder.
Single cylinder, 4-stroke, OHC
Объём двигателя
883
49.5 cc / 3.0 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76.2 x 96.8 mm
39 x 41.4 mm
Макс. Мощность
53 hp 38.6 kW @ 6000 rpm
2.5 kW / 3.4 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
3.4
Макс.мощность на об/мин.
6000
7000
Степень Сжатия
нет данных
One-into one
Макс. Крутящий Момент
67 Nm @ 4100 rpm
3.8 Nm / 0.39 kgf-m / 2.8 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
67
3.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
4100
5000
Стартер
нет данных
Electric and kick
Система зажигания
нет данных
CDI

Трансмиссия: Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 и Honda C 50 Super Cub 2007

КПП / Привод колеса
5 Speed / Belt
нет данных
КПП
нет данных
3-Speed
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
нет данных
Wet, semi-automatic

Размеры и масса: Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 и Honda C 50 Super Cub 2007

Емкость Топливного Бака
12.5 Litres
3.4 L / 0.90 US gal
Высота Сиденья
693 mm
705 mm / 27.8 in
Размеры
нет данных
1185 mm / 46.7 in
Колея
нет данных
47 mm / 1.9 in

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 и Honda C 50 Super Cub 2007

Задний Тормоз
Single 292mm disc 1 piston caliper
Expanding drum, 110 mm
Передние Тормоза
Single 292mm disc 2 piston calipers
Expanding drum, 110 mm
Задняя Шина
130/90-16
нет данных
Передняя Шина
100/90-19
нет данных
Задняя подвеска
Dual hydraulic shock absorbers adjustable for preload
Swing arm
Передняя Подвеска
Conventional cartridge forks
Leading link
Рама
Mild steel twin cradle
Pressed steel underbone
Ширина Переднего Колеса
нет данных
56 mm / 2.2 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
61 mm / 2.4 in

Прочие характеристики: Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 и Honda C 50 Super Cub 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
472351 руб.
126434 руб.
Год
2005
2007
Модель
Harley Davidson XL 883 Sportster
Honda C50 Super Cub
Dry Weight
235 kg
79 kg / 174 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
26
Front Wheel
нет данных
2.25 x 17 in
Wheels
нет данных
Steel, laced wire spokes
Rear Wheel
нет данных
2.75 x 17 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Ремонт коленчатых валов тяжелых мотоциклов

Ответы на вопросы, связанные с ремонтом коленвалов Одним из самых сложных и дорогих узлов двухцилиндровых четырехтактных двигателей, которыми снабжены отечественные тяжелые мотоциклы, является коленчатый вал. Отдельные его детали поступают в продажу в качестве запасных частей» и поэтому многие владельцы этих машин интересуются вопросами, связанными с ремонтом вала. Ответить на них редакция попросила инженера киевского мотоциклетного завода Ф. ШИПОТУ.   Рис. 1. Коленчатый вал двигатели К—750М: 1 — шатун; 2 — щека кривошипа; 3 — палец; 4 — передним цапфа; 5 — роликовый подшипник; 6 — задняя цапфа.   Коленчатые валы у моторов ирбитского и киевского заводов составные (рис. 1), кроме типа МТ мотоциклов «Днепр», где они изготовлены из цельной отливки. В процессе эксплуатации, как правило, первыми изнашиваются шатунные или коренные подшипники, из-за чего появляется люфт в нижней головке шатуна или нарушается посадка кол...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>