Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson XL 883N Iron 2014 против Harley Davidson XL 1200C Sportster Custom 2006

Harley Davidson XL 883N Iron 2014 в сравнении с XL 1200C Sportster Custom 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 1200C Sportster Custom это редкий в России мотоцикл, а XL 883N Iron это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Harley Davidson XL 883N Iron 2014 и Harley Davidson XL 1200C Sportster Custom 2006

Двигатель
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 per cylinder.
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
883
1199
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76.2 x 96.8 mm
88.8 x 96.8 mm
Макс. Мощность
53 hp 38.6 kW @ 6000 rpm
58.5 hp 42.6 kW @ 5200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
58.5
Макс.мощность на об/мин.
6000
5200
Степень Сжатия
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Carburetion
Макс. Крутящий Момент
67 Nm @ 4100 rpm
87 Nm @ 3900 rpm
Макс. момент, Нм.
67
87
Макс. крутящий момент на об/мин.
4100
3900
Макс. Мощность, кВт
38
42
Зажигание / Стартер
- / electric
- / electric

Трансмиссия: Harley Davidson XL 883N Iron 2014 и Harley Davidson XL 1200C Sportster Custom 2006

КПП / Привод колеса
5 Speed / Belt
5 Speed / Belt
Сцепление
Multi-plate, wet
нет данных
Передаточные Числа
1st 10.407 2nd 7.436 3rd 5.53 4th 4.583 5th 3.93
5th 3.643 3.517 3.400

Размеры и масса: Harley Davidson XL 883N Iron 2014 и Harley Davidson XL 1200C Sportster Custom 2006

Емкость Топливного Бака
12.5 Litres / 3.3 gal
17 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
Unladen 683 mm / 26.9 in.
нет данных
Колесная база
1510 mm / 59.5 in
нет данных
Размеры
Length 2255 mm / 88.8 in.
нет данных
Мокрый Вес
256.3 kg / 565 lb
267 kg / 589 lbs

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson XL 883N Iron 2014 и Harley Davidson XL 1200C Sportster Custom 2006

Задний Тормоз
Single 260mm disc 2 38mm piston calipers
Single 292mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 38mm piston calipers
Single 292mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
150/80B16 77H
D401 150/80B16 71H
Передняя Шина
100/90B19 57H
D402F MH90-21 54H
Задняя подвеска
Dual hydraulic shock absorbers adjustable for preload
Coil-over, dual-adjustable preload
Передняя Подвеска
Conventional cartridge forks
39mm Forks
Рама
Mild steel, tubular frame; circular sections; cast junctions Swingarm Mild steel, rectangular tube section, stamped junctions; MIG welded
Mild steel, tubular frame, circular sections, cast junctions Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions, MIG welded

Прочие характеристики: Harley Davidson XL 883N Iron 2014 и Harley Davidson XL 1200C Sportster Custom 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
620181 руб.
602601 руб.
Год
2014
2006
Модель
Harley Davidson XL 883N Iron
Harley Davidson XL 1200C Sportster Custom
Oil Capacity (w/filter)
2.6 Litres
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>