Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson XLH 1100 Sportsters 30th Anniversary 1987 против Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2003

Harley Davidson XLH 1100 Sportsters 30th Anniversary 1987 в сравнении с Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2003 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XVS 1100   Drag Star Classic это обычной популярности в России мотоцикл, а XLH 1100 Sportsters 30th Anniversary это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2003 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Harley Davidson XLH 1100 Sportsters 30th Anniversary 1987 и Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2003

Двигатель
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, 75 V-twin cylinder SOHC,
Объём двигателя
1101
1063
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85.1 x 96.8 mm
95 x 75 mm
Макс. Мощность
62 hp @ 6000 rpm
62 hp 45.2 kW @ 5750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
62
62
Макс.мощность на об/мин.
6000
5750
Степень Сжатия
Single 34mm Keihin carb
нет данных
Макс. Крутящий Момент
64 lb-ft @ 4000 rpm
85 Nm @ 2500 rpm
Макс. момент, Нм.
86.9
85
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
2500
Макс. Мощность, кВт
45
45
Зажигание / Стартер
- / electric
- / electric

Трансмиссия: Harley Davidson XLH 1100 Sportsters 30th Anniversary 1987 и Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2003

КПП / Привод колеса
4 Speed / chain
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Harley Davidson XLH 1100 Sportsters 30th Anniversary 1987 и Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2003

Емкость Топливного Бака
8.5 Litres
17 Litres
Сухой Вес
220 kg
261 kg

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson XLH 1100 Sportsters 30th Anniversary 1987 и Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2003

Задний Тормоз
Single 285mm disc
Single 282mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 285mm disc
2x 298mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
MT 90-16
170/85-15
Передняя Шина
MJ 90-19
110/90-18
Задняя подвеска
Dual Showa shocks spring preload adjustable, 76mm wheel travel.
Link- type, preload- adjustable single rear shock with 110mm wheel travel
Передняя Подвеска
35mm Showa tubs diameter 193mm wheel travel.
41mm telescopic front fork with 139mm wheel travel

Динамические характеристики: Harley Davidson XLH 1100 Sportsters 30th Anniversary 1987 и Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2003

Старт на Милю
13.5 sec / 97.5 mp/h
нет данных
Максимальная Скорость
104 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
55 mp/g
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 39 m
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson XLH 1100 Sportsters 30th Anniversary 1987 и Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2003

Год
1987
2003-04
Модель
Harley Davidson XLH 1100 Sportster Evolution 30th Anniversary
Yamaha XVS 1100 A Drag Star Classic

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 100RT 1981 фото Мотоцикл Hyosung GT 650R 2008 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 150 2018 фото Мотоцикл Buell XB12Scg Lightning 2007 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000 ABS 2014 фото Мотоцикл Honda CB 1000 F 1993 фото Мотоцикл Aprilia SMV 750 Dorsoduro 2011 фото