Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson XR 1200 2009 против Yamaha XJR 1300 2005

Harley Davidson XR 1200 2009 в сравнении с Yamaha XJR 1300 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJR 1300 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а XR 1200 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 91лс. Harley Davidson XR 1200 2009 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XJR 1300 2005 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Harley Davidson XR 1200 2009 и Yamaha XJR 1300 2005

Двигатель
Four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1202
1251 cc / 76.34 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.9 x 96.8mm
79 x 63.8 mm
Макс. Мощность
67 kW / 91 hp @ 7000rpm
106 hp / 77.3 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
91
106
Макс.мощность на об/мин.
7000
8000
Степень Сжатия
Dry sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 73.7 lb/ft @ 3700 rpm
98 Nm / 72.3 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
100
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
3700
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Digital TCI
Питание двигателя
Electronic sequential port fuel-injection
4 x BS36 Mikuni carburetors
Система выхлопа
нет данных
4-2-1 matt black

Трансмиссия: Harley Davidson XR 1200 2009 и Yamaha XJR 1300 2005

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Cable-operated multiplate wet clutch.
Wet, multiple-disc coil spring
Передаточные Числа
1st 10.78 2nd 7.702 3rd 5.728 4th 4.748 5th 4.071
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson XR 1200 2009 и Yamaha XJR 1300 2005

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.4 gal
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
Unladen 774.7 mm / 30.5 in
820 mm / 32.2 in
Колесная база
1518.9 mm / 59.8 in
1500 mm / 59.0 in
Размеры
Length 2169.mm / 85.3 in
Width 765 mm / 30.1 in
Мокрый вес
263 kg / 579.8 lbs
240 kg / 529 lbs
Дорожный Просвет
147.3 mm / 5.8 in
132 mm / 5.2 in
Колея
130 mm / 5.1 in
100 mm / 3.9 in
объем масла
2.65 Litres
4.2 Litres / 0.28 qu

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson XR 1200 2009 и Yamaha XJR 1300 2005

Задний Тормоз
Single 260mm disc Nissin 1 piston calipers
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 292mm discs Nissin 4 piston calipers
2x 298mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
190/50 -17
180/55-ZR17
Передняя Шина
120/70 -18
120/70 -ZR17
Задняя подвеска
Dual Showa hydraulic shock absorbers adjustable for preload.
Swingarm, HLINS Coil spring/gas-oil damper
Передняя Подвеска
43mm Showa inverted cartridge forks.
Telescopic fork, Coil spring/oil damper
Рама
Mild steel tubular frame; circular sections; cast junctions
Steel double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Harley Davidson XR 1200 2009 и Yamaha XJR 1300 2005

Старт на Милю
13.3 sec
10.6 sec
Максимальная Скорость
196.5 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.8 km/lit
15.1 km/lit

Прочие характеристики: Harley Davidson XR 1200 2009 и Yamaha XJR 1300 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
642600 руб.
304151 руб.
Год
2009
2005 - 06
Модель
Harley Davidson XR 1200
Yamaha XJR 1300
Dry Weight
254.9 kg / 562 lbs
222 kg / 489 lbs
Cooling system
Air cooled,
Air Cooled
Rake
29.3
25.0
Front Wheel
Black, 3-Spoke Cast Aluminum
нет данных
Rear Wheel
Black, 3-Spoke Cast Aluminum
нет данных
Primary drive
Chain, 57/34 ratio (57/38 JPN only)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>