Сравнение мотоциклов:
Honda ADV 350 2025 против Kawasaki Versys-X 300 2020

Honda ADV 350 2025 в сравнении с Kawasaki Versys-X 300 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: emissions standard, front wheel trael, rear wheel trael, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Versys-X 300 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а ADV 350 это изредка продающийся в России мотоцикл. Honda ADV 350 2025 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki Versys-X 300 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda ADV 350 2025 и Kawasaki Versys-X 300 2020

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4-valve
Four stroke parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
330 cc / 20.1 cu-in
296 cc / 18.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 70.8mm
62 x 49 mm
Макс. Мощность
21.5 kW / 28.8 horsepower @ 7500 rpm
29.3 kW / 40 hp @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
40
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
11500
Степень Сжатия
10.5:1
10.6:1
Макс. Крутящий Момент
31.5 Nm / 23.2 lb-ft @ 5250 rpm
26.0 Nm / 19.2 lb-ft @ 10000 rpm
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Fully transistorised ignition
нет данных
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
Electric
Система охлаждения
Liquid cooled
Liquid cooled
Система смазки
нет данных
Forced, wet sump
Система выхлопа
нет данных
Two into one

Трансмиссия: Honda ADV 350 2025 и Kawasaki Versys-X 300 2020

КПП
CVT
6-Speed
Главная передача
V-Belt
Chain, sealed
Сцепление
Automatic centrifugal dry type
Wet, multiplate
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.714 (38/14) 2nd 1.789 (34/19) 3rd 1.409 (31/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.000 (27/27) 6th 0.857 (24/28)

Размеры и масса: Honda ADV 350 2025 и Kawasaki Versys-X 300 2020

Емкость Топливного Бака
11.7 Litres / 3.0 US gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
815 mm / 32.1 in
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
1450 mm / 57.1 in
Размеры
Length : 2200 mm / 86.6 in Width: 895 mm / 35.2 in Height: 1295 mm / 51 in
Height 1389 mm / 54.7 in
Мокрый вес
186kg / 410 lbs
175 kg / 385.9 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
180 mm / 7.1 in

Ходовая часть и тормоза: Honda ADV 350 2025 и Kawasaki Versys-X 300 2020

Задний Тормоз
Single 240mm disc, 1 piston Nissin caliper
Single 220 mm petal disc. Caliper: Dual piston
Передние Тормоза
Single 256mm disc, 2 piston Nissin caliper
Single 290 mm petal disc, single caliper balanced actuation dual piston
Задняя Шина
140/70-14MC 62P
130/80-17 M/C 65S
Передняя Шина
120/70-15MC 56P
100/90-19 M/C 57S
Задняя подвеска
T win shock
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock and adjustable preload
Передняя Подвеска
37mm Upside down forks
41 mm Telescopic fork
Рама
Steel underbone
Backbone, high tensile steel
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
89 mm / 3.5 in
110 mm / 4.3 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
26.5°
24
Антиблокировочная система (ABS)
2-channel ABS
нет данных

Прочие характеристики: Honda ADV 350 2025 и Kawasaki Versys-X 300 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
964385 руб.
442666 руб.
Emissions Standard
нет данных
Euro 4
Front Wheel Trael
нет данных
130 mm / 5.1 in
Rear Wheel Trael
нет данных
147 mm / 5.8 in
Год
2025
2020
Модель
Honda ADV 350
Kawasaki Versys-X 300
Wheels
Six spoke cast aluminium
Aluminum, multi-spoke
Emission
Euro 5+
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>