Сравнение мотоциклов:
Honda C100 EX Super Cub 2000 против SYM Symba 100 2014

Honda C100 EX Super Cub 2000 в сравнении с SYM Symba 100 2014 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Symba 100 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.8лс., а C100 EX Super Cub это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 8лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda C100 EX Super Cub 2000 и SYM Symba 100 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, OHC
Single cylinder, 4-stroke, 2-valve, SOHC
Объём двигателя
97 cc / 5.9 cu in
101.4 cc / 6.2 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
50 x 49.5 mm
нет данных
Макс. Мощность
5.9 kW / 8.0 hp @ 8000 rpm
5.0 kW / 6.8 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
8
6.8
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
8.8:1 / 9.0.1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
8.1 Nm / 0.83 kgf-m / 6.0 lb-ft @ 6000 rpm
6.8 Nm / 0.69 kgf-m / 5.0 ft/lbs @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
8.1
6.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6500
Стартер
Electric & kick
Electric & kick
Система зажигания
CDI
CDI
Система смазки
нет данных
Dry sump
Система выхлопа
One-into one
Single

Трансмиссия: Honda C100 EX Super Cub 2000 и SYM Symba 100 2014

КПП
4-Speed continuous
4-Speed manual
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Wet, automatic
Centrifugal

Размеры и масса: Honda C100 EX Super Cub 2000 и SYM Symba 100 2014

Емкость Топливного Бака
3.6 L / 0.95 US gal
4.1 L / 1.1 US gal
Высота Сиденья
760 mm / 30 in
760 mm / 29.9 in.
Колесная база
1190 mm / 469 in
нет данных
Размеры
Length: 1835 mm / 72.2 in Width: 670 mm / 26.0 in Height: 1035 mm / 40.7 in
1225 mm / 48.2 in.
Мокрый вес
нет данных
95 kg / 209 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
120 mm / 4.7 in.

Ходовая часть и тормоза: Honda C100 EX Super Cub 2000 и SYM Symba 100 2014

Задний Тормоз
нет данных
Drum, 110 mm
Передние Тормоза
75 mm / 3.0 in
Drum, 110 mm
Задняя Шина
70/90-17 M/C 38P
нет данных
Передняя Шина
60/100-17 M/C 33P
нет данных
Задняя подвеска
Swing arm
Twin hydraulic shock absorber adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telescopic fork
Рама
Pressed steel underbone
нет данных
Ширина Переднего Колеса
100 mm / 3.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
61 mm / 2.4 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda C100 EX Super Cub 2000 и SYM Symba 100 2014

Consumption Average (claimed)
нет данных
2.50 x 17 in, 38L
Intake Valve
нет данных
2.50 x 17 in, 38L
Inner Leg Curve
нет данных
Red/white, Black/white, Blue/white
Год
2000 onwards
2014
Модель
Honda C100 EX Super Cub (EX5 Dream)
SYM Symba 100
Dry Weight
93 kg / 205 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Air cooled, forced
Front Wheel
2.25 x 17 in
нет данных
Wheels
Steel, laced wire spokes
Steel, laced wire spoke
Аккумулятор
12V, 4Ah (with kickstarter) / 12V, 5AH (without kickstarter)
12V 5 Ah
Rear Wheel
2.50 x 17 in
нет данных
Gear Ratios
1st 2.833 / 2nd 1.705 / 3rd 1.238 / 4th 0.958:1
Steel, monocuna split steel tube
Fuel system
нет данных
Carburetor (CV)
Primary Reduction
4.058:1
нет данных
Final Reduction
2.571:1
нет данных
Fuel Consumption
нет данных
20

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>

Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GT 380J 1972 фото Мотоцикл Husqvarna 401 Svartpilen Concept 2015 фото Мотоцикл Yamaha ROAD STAR SILVERADO S 1700 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000R Thunderace 1997 фото
Мотоцикл Yamaha XS 750 Special 1978 фото Мотоцикл Honda XR 80 R 1986 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 250 R 2012 фото Мотоцикл Honda CBF 600 S 2013 фото