Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1000R 2015 против Kawasaki Z 400F-II 1983

Honda CB 1000R 2015 в сравнении с Kawasaki Z 400F-II 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Z 400F-II это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а CB 1000R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123.4лс. Honda CB 1000R 2015 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki Z 400F-II 1983 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CB 1000R 2015 и Kawasaki Z 400F-II 1983

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC,
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
398
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 56.5 mm
4x 28mm TK
Макс. Мощность
123.4 hp / 92 kW @ 10000 rpm
48 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123.4
48
Макс.мощность на об/мин.
10000
10500
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 73.8 ft-lb @ 8000 rpm
25.3 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
100
34.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
35
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Computer controlled digital transistorized
нет данных
Питание двигателя
PGM-F1 Electronic fuel injection36mm throttle bodies
нет данных

Трансмиссия: Honda CB 1000R 2015 и Kawasaki Z 400F-II 1983

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Mono-back born coast aluminous
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs.
нет данных

Размеры и масса: Honda CB 1000R 2015 и Kawasaki Z 400F-II 1983

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
18 Litres
Высота Сиденья
828 mm / 32.6 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
179 kg
Колесная база
1445 mm / 56.8 in
нет данных
Размеры
Length 2105 mm / 82.8 in Width 805 mm / 31.6 in Length 1095 mm / 39.5 in
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
99.0mm / 3.9 in
нет данных
объем масла
3.6 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1000R 2015 и Kawasaki Z 400F-II 1983

Задний Тормоз
Single 256mm disc 2 piston caliper
Single 226mm disc
Передние Тормоза
2x 310mm discs 3 piston calipers
2x 226mm discs
Задняя Шина
180/50 ZR17
110/90 H18
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/90 H18
Задняя подвеска
Monoshock with gas charged HMAS damper rebound adjustable
Rising-rate Uni-Trak linkage with adjustable preload, 4-way damping.
Передняя Подвеска
43mm Inverted HMAS cartridge type telescopic forks, with stepless reload, compression and rebound adjustable
Telescopic air assisted forks adjustable anti-dive.
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 ub
нет данных
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 5.0 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CB 1000R 2015 и Kawasaki Z 400F-II 1983

Старт на Милю
11.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
Note Specifications subject to change without notice.
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.3 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 1000R 2015 и Kawasaki Z 400F-II 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
648076 руб.
167598 руб.
Год
2015
1983
Модель
Honda CB 1000R
Kawasaki Z 400F-II
Dry Weight
217 kg / 478.4 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
Hollow-section 4-spoke cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V/8.6AH
нет данных
Rear Wheel
U-section 4-spoke cast aluminium
нет данных
Rake (Caster Angle)
25.0
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Мотоциклы для спорта. Ижевские ИЖ Ш11, ИЖ М14, ИЖ К14, Ковровские Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК, Минские М-105, М-208С

ИЖЕВСКИЕ (ИЖ-Ш11, ИЖ-М14, ИЖ-К14) И КОВРОВСКИЕ ( Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК)Мотоциклостроители давно оценили важное значение спорта и неустанно ведут работу над специально для этой цели предназначенными машинами. Особое внимание они уделяют мотоциклам, рассчитанным на широкую сеть мотоклубов и секций.В нынешнем году Ижевский и Ковровский заводы развернули выпуск новых машин для соревнований, входящих в программу Спартакиады.Передний двухкулачковый тормоз ИЖ-Ш11.Ижевский завод уже в прошлом году приступил к постройке мотоциклов ИЖ-К11 (для кросса) и ИЖ-М11 (для многоборья). Они представляют собой дальнейшее развитие моделей ИЖ-64К и ИЖ-64М (см. «За рулем», 1967 № 5). Новые мотоциклы на 5 кг легче своих предшественников, у них передние колеса размером 3,25—21 вместо 3.25 — 19, удобнее посадка водителя и двигатель, прибавивший 5 л. с. мощности. Несколько сотен этих машин автомотоклубы получат уже в нынешнем году.Кроме того, завод планирует изготовить партию ...

Читать далее >>

Ремонт поплавка в карбюраторах К-62 и К-63

  В карбюраторах К-62 и К-63 на наших тяжелых мотоциклах пластмассовые поплавки, к сожалению, недолго сохраняли герметичность — у меня через 300 километров, у товарища через 600 километров пробега они наполнились бензином, — видимо, такая неудачная партия. Попытки найти новые, отремонтировать прохудившиеся при помощи клея или паяльника не увенчались успехом. Выход нашелся отличный — отрезал половину поплавка, а в оставшуюся часть плотно вставил немного обработанную пробку от винной бутылки (из пробковой коры), как показано на рисунке.   Поплавки карбюратора: 1 — штатный; 2 — отремонтированный; 3 — пробка.   Благополучно проездил все лето, а зимой покрыл пробку шеллаком и думаю, что она послужит еще не один год. Вместо пробки можно использовать пенопласт. А. ДАВЫДОВКировская область, г. Халтурин 1990N02P33

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Chief Classic 2015 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha ZUMA 125 2012 фото Мотоцикл Honda XR 500 R 1981 фото
Мотоцикл Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2011 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 Special 2013 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2011 фото Мотоцикл Zero Zero DS ZF9 2012 фото