Сравнение мотоциклов:
Honda CB 250RS-Z 1982 против Yamaha tratoliner 2008

Honda CB 250RS-Z 1982 в сравнении с Yamaha tratoliner 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то tratoliner это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а CB 250RS-Z это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.6лс. Honda CB 250RS-Z 1982 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha tratoliner 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CB 250RS-Z 1982 и Yamaha tratoliner 2008

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Air cooled, four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
249
1854
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 57.8 mm
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor
Макс. Мощность
11.6 hp @ 8500 rpm
75 hp 54.7 kW @ 4750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
11.6
75
Макс.мощность на об/мин.
8500
4750
Степень Сжатия
30mm Keihin
нет данных
Макс. Крутящий Момент
12.6 Nm @ 8000 rpm
111.8 Nm @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
12.6
111.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
3500
Макс. Мощность, кВт
8
54
Зажигание / Стартер
/ electric
Digital TCI / electric

Трансмиссия: Honda CB 250RS-Z 1982 и Yamaha tratoliner 2008

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / belt

Размеры и масса: Honda CB 250RS-Z 1982 и Yamaha tratoliner 2008

Емкость Топливного Бака
14 Litres
17 liters / 3.7 GAL
Высота Сиденья
нет данных
735 mm / 28.9 in
Сухой Вес
136 kg
344 kg / 756.8 lb

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 250RS-Z 1982 и Yamaha tratoliner 2008

Задний Тормоз
140 drum
Single 320mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
Single 250mm disc
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
4.10-19
190/60 -17
Передняя Шина
3.00-18
130/70 -18
Задняя подвеска
Dual shock with adjustable preload, 90mm wheel travel
Single shock, link-type, 109mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 120mm wheel travel
46mm telescopic forks, 134.5mm wheel travel.

Динамические характеристики: Honda CB 250RS-Z 1982 и Yamaha tratoliner 2008

Старт на Милю
16.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
136 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
25 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 250RS-Z 1982 и Yamaha tratoliner 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192490 руб.
617101 руб.
Год
1982-84
2008-09
Модель
Honda CB 250RS-Z
Yamaha XV 1900 Stratoliner

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>