Сравнение мотоциклов:
Honda CB 400 1990 против Suzuki RGV 250 1992

Honda CB 400 1990 в сравнении с Suzuki RGV 250 1992 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RGV 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а CB 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 55.2лс. Honda CB 400 1990 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki RGV 250 1992 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Honda CB 400 1990 и Suzuki RGV 250 1992

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, two stroke, 90V-twin, reed valve.
Объём двигателя
399
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
55 x 42 mm
56 x 50.6 mm
Макс. Мощность
55.2 hp @ 10000 rpm
62 hp 45.2 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55.2
62
Макс.мощность на об/мин.
10000
11000
Степень Сжатия
2x 30mm Keihin CV
Mikuni TM34S
Макс. Крутящий Момент
29 ft-lb @ 9500 rpm
39 Nm @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
39.4
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
11000
Макс. Мощность, кВт
40
45
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
Карбюратор
нет данных

Трансмиссия: Honda CB 400 1990 и Suzuki RGV 250 1992

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Honda CB 400 1990 и Suzuki RGV 250 1992

Емкость Топливного Бака
13 Litres
16 Litres
Высота Сиденья
755
7 66 mm
Сухой Вес
183 kg
139 kg
Колесная база
1370
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 400 1990 и Suzuki RGV 250 1992

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 210mm disc 2 piston calliper
Передние Тормоза
Single 310mm disc 2 piston caliper
2x 300mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
140/60-17
150/60 R17
Передняя Шина
110/70-17
110/70 R17
Задняя подвеска
Pro-link monoshock
Monoshock adjustable rebound, compression and preload.
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
Upside down forks adjustable preload.

Динамические характеристики: Honda CB 400 1990 и Suzuki RGV 250 1992

Максимальная Скорость
173
130 mp / h

Прочие характеристики: Honda CB 400 1990 и Suzuki RGV 250 1992

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
208892 руб.
48500 руб.
Год
1990
1992
Модель
Honda CB-1
Suzuki RGV 250

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VT 250F Integra 1986 фото Мотоцикл KTM 990 Supermoto R 2010 фото Мотоцикл Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO RACING 2011 фото
Мотоцикл Jianshe JS110-B 2008 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1100W 1993 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 750 J1 1991 фото Мотоцикл KYMCO Compagno 50i 2014 фото