Сравнение мотоциклов:
Honda CB 600 F HORNET 2013 против Honda CBR 600RR 2018

Honda CB 600 F HORNET 2013 в сравнении с CBR 600RR 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: ground clearance:, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 600RR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс., а CB 600 F HORNET это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 102лс. Honda CB 600 F HORNET 2013 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CBR 600RR 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CB 600 F HORNET 2013 и Honda CBR 600RR 2018

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
599
599 cc / 36.5 cu-in cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42,5 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
102 hp 75 kW @ 12000 rpm
118 hp / 88.1 kW @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
118
Макс.мощность на об/мин.
12000
13500
Степень Сжатия
PGM- FI electronic fuel injection. 36mm Throttle Bore
12.2:1
Макс. Крутящий Момент
6.5 m-kg 63.5 Nm @ 10500 rpm
66 Nm / 48.6 lb-ft @ 11250 rpm
Макс. момент, Нм.
63.5
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
11250
Макс. Мощность, кВт
75
нет данных
Зажигание / Стартер
Computer- controlled digital transistorized with electronic advance / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control.
Питание двигателя
нет данных
Dual Stage Fuel Injection (DSFI) with 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, IMR9C-9H

Трансмиссия: Honda CB 600 F HORNET 2013 и Honda CBR 600RR 2018

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
Close-ratio 6 Speed
Главная передача
нет данных
#525 O-ring chain
Сцепление
нет данных
Cable- operated multiplate wet clutch.
Передаточные Числа
1st 2.750 (33/12) / 2nd 1.938 (31/16) /3rd 1.556 (28/18) / 4th 1.348 (31/23) 5th 1.208 (29/24) /6th 1.095 (23/21)
нет данных

Размеры и масса: Honda CB 600 F HORNET 2013 и Honda CBR 600RR 2018

Емкость Топливного Бака
19 Litres
18.2 liters / 4.8 gal
Высота Сиденья
800 mm
820 mm / 32.3 in
Сухой Вес
173 kg / 177 kg ABS
нет данных
Колесная база
нет данных
1369 mm / 53.9 in
Мокрый вес
нет данных
186 kg / 410 lbs

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 600 F HORNET 2013 и Honda CBR 600RR 2018

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston calipers
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston caliper
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock damper with 7- step adjustable preload, 128mm wheel travel
Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Передняя Подвеска
41mm inverted telescopic fork, 120mm wheel travel
41mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Рама
Mono- backbone; rectangular- section gravity die- cast aluminium
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
129.5 mm / 5.1 ib

Динамические характеристики: Honda CB 600 F HORNET 2013 и Honda CBR 600RR 2018

Старт на Милю
11.6 sec
нет данных
Максимальная Скорость
223.9 km / h
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 600 F HORNET 2013 и Honda CBR 600RR 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
242054 руб.
385027 руб.
Ground clearance:
нет данных
135 mm / 5.3 in
Год
2013
2018
Модель
Honda CB 600F Hornet
Honda CBR 600RR
Dry Weight
нет данных
156.5 kg / 345 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
97.7mm / 3.9 in
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Average Consumption
15.6 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia SRV 850 Maxi 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZR 600  1989 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1100 Touring 2005 фото Мотоцикл Honda VF 1100C Magna V65 1985 фото
Мотоцикл Ducati Ducati 48 Piuma / 48 Export / 48 Sport / 50 Puima / 50 Sport 1961 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha STRATOLINER DELUXE 1900 2012 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 2021 фото