Сравнение мотоциклов:
Honda CB 600 F HORNET 2013 против Triumph Thunder bird 1600 2009

Honda CB 600 F HORNET 2013 в сравнении с Triumph Thunder bird 1600 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Thunder bird 1600 это не продающийся в России мотоцикл, а CB 600 F HORNET это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 600 F HORNET 2013 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CB 600 F HORNET 2013 и Triumph Thunder bird 1600 2009

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
599
1599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42,5 mm
103.8 x 94.3mm
Макс. Мощность
102 hp 75 kW @ 12000 rpm
97 hp @ 5200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
97
Макс.мощность на об/мин.
12000
5200
Степень Сжатия
PGM- FI electronic fuel injection. 36mm Throttle Bore
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI , progressive linkage on throttle
Макс. Крутящий Момент
6.5 m-kg 63.5 Nm @ 10500 rpm
115ft.lbs @ 2950rpm
Макс. момент, Нм.
63.5
156.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
2950
Макс. Мощность, кВт
75
71
Зажигание / Стартер
Computer- controlled digital transistorized with electronic advance / electric
Digital inductive type via electronic engine management / electric

Трансмиссия: Honda CB 600 F HORNET 2013 и Triumph Thunder bird 1600 2009

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / Toothed belt
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
1st 2.750 (33/12) / 2nd 1.938 (31/16) /3rd 1.556 (28/18) / 4th 1.348 (31/23) 5th 1.208 (29/24) /6th 1.095 (23/21)
Tubular steel, twin spine Swingarm Twin sided, steel

Размеры и масса: Honda CB 600 F HORNET 2013 и Triumph Thunder bird 1600 2009

Емкость Топливного Бака
19 Litres
22 Litres / 5.5 gal
Высота Сиденья
800 mm
702 mm / 27.6 in
Сухой Вес
173 kg / 177 kg ABS
308 kg / 678 lbs
Колесная база
нет данных
1641mm / 64.6in
Размеры
нет данных
Length 2350mm / 92.5 in Width (Handlebars) 947mm / 37.2 in Height 1216mm / 47.9 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 600 F HORNET 2013 и Triumph Thunder bird 1600 2009

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston calipers
Single 310mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston caliper
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55ZR17
200/50 R17
Передняя Шина
120/70ZR17
120/70 R19
Задняя подвеска
Monoshock damper with 7- step adjustable preload, 128mm wheel travel
Showa chromed spring twin shocks with 5 position adjustable preload.
Передняя Подвеска
41mm inverted telescopic fork, 120mm wheel travel
Showa 47mm forks.
Рама
Mono- backbone; rectangular- section gravity die- cast aluminium
нет данных

Динамические характеристики: Honda CB 600 F HORNET 2013 и Triumph Thunder bird 1600 2009

1/4 мили (402 м)
11.6 sec
нет данных
Максимальная Скорость
223.9 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.2 km/lit

Прочие характеристики: Honda CB 600 F HORNET 2013 и Triumph Thunder bird 1600 2009

Год
2013
2009-10
Модель
Honda CB 600F Hornet
Triumph Thunderbird 1600
Average Consumption
15.6 km/lit
нет данных
Rake/trail
нет данных
32/151.3mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha STRYKER 1300 2012 фото Мотоцикл Triumph Tiger 800 2013 фото Мотоцикл Aprilia Moto 6.5  1995 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition 2016 фото
Мотоцикл Honda VFR 700F 1986 фото Мотоцикл Honda CBR 650R 2019 фото Мотоцикл Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King 1999 фото