Сравнение мотоциклов:
Honda CB 600F Hornet 2005 против Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Honda CB 600F Hornet 2005 в сравнении с VF 1000FS Bol Dor 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VF 1000FS Bol Dor это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 122лс., а CB 600F Hornet это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 97.5лс. Honda CB 600F Hornet 2005 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda CB 600F Hornet 2005 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 45.2 mm
77 x 53.6 mm
Макс. Мощность
97.5 hp / 71.1 kW @ 12000 rpm
122 hp / 91 kW @ 10,000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
97.5
122
Макс.мощность на об/мин.
12000
10000
Степень Сжатия
Wet sump
4x 34mm CV type
Макс. Крутящий Момент
@ 10000 rpm
89.4 Nm / 66 lb-ft @ 8000rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
89.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
CDI
Питание двигателя
4x 34mm carbs
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EH-9
нет данных

Трансмиссия: Honda CB 600F Hornet 2005 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Steel, Backbone frame
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Honda CB 600F Hornet 2005 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 3.6 gal
23 liters / 6 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
810 mm / 31.8 in
Колесная база
1425 mm / 55.9 in
1505 mm / 59.2 in
Размеры
Height 1070 mm / 42.1 in
нет данных
Мокрый вес
198 kg / 456.5 lbs
261 kg / 575 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in
Колея
96 mm / 3.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 600F Hornet 2005 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 276mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
2x 276mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55-17
140/80 V17
Передняя Шина
120/70-17
120/80 V16
Задняя подвеска
Monoshock preload adjustable.
Pro-link with 3-way adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
41mm air adjustable forks with dual Syntallic bushings, 3-way adjustable rebound damping and TRAC
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
155 mm / 6.1 in
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 4.9 in
123 mm / 4.8 in

Динамические характеристики: Honda CB 600F Hornet 2005 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Старт на Милю
12.9 sec
нет данных
Максимальная Скорость
214.8 km/h
150 mph
Средний расход (км./литр.)
17 km/lit
36 mpg

Прочие характеристики: Honda CB 600F Hornet 2005 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
244291 руб.
331175 руб.
Год
2005
1985
Модель
Honda CB 600F Hornet
Honda VF1000FS Bol Dor
Dry Weight
176 kg / 388.0 lbs
238 kg / 524 lbs
Cooling system
Liquid cooled,
Liquid cooled
Rake
26
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
84.3 hp / 62.8 kW @ 11400 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>