Сравнение мотоциклов:
Honda CB 600F Hornet 2005 против Suzuki GSX-S 750 2019

Honda CB 600F Hornet 2005 в сравнении с Suzuki GSX-S 750 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: traction control, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-S 750 это очень редкий в России мотоцикл, а CB 600F Hornet это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 600F Hornet 2005 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki GSX-S 750 2019 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Фотография мотоцикла Honda CB 600F Hornet 2005 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-S 750 2019

Honda CB 600F Hornet 2005

Suzuki GSX-S 750 2019

Двигатель: Honda CB 600F Hornet 2005 и Suzuki GSX-S 750 2019

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
749 cc / 45.7 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 45.2 mm
72.0 x 46.0 mm
Макс. Мощность
97.5 hp / 71.1 kW @ 12000 rpm
73.8 kW / 99.1 hp @ 10170 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
97.5
99.1
Макс.мощность на об/мин.
12000
10170
Степень Сжатия
Wet sump
12.3:1
Макс. Крутящий Момент
@ 10000 rpm
73.6 Nm / 54.3 lb-ft / @ 9060 rpm
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Electronic ignition (transistorised)
Питание двигателя
4x 34mm carbs
Suzuki Fuel Injection with SDTV
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK, CR9EH-9
нет данных

Трансмиссия: Honda CB 600F Hornet 2005 и Suzuki GSX-S 750 2019

КПП
6 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Steel, Backbone frame
Chain, DID50VAZ, 114 links
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-plate type

Размеры и масса: Honda CB 600F Hornet 2005 и Suzuki GSX-S 750 2019

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 3.6 gal
16 Litres / 4.2 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
820 mm / 32.2 in
Колесная база
1425 mm / 55.9 in
1455 mm / 57.2 in
Размеры
Height 1070 mm / 42.1 in
Length 2125 mm / 83.6 in Width 785 mm / 30.9 in Height 1055 mm / 41.5 in
Мокрый вес
198 kg / 456.5 lbs
213 kg / 469.6 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.1 in
Колея
96 mm / 3.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 600F Hornet 2005 и Suzuki GSX-S 750 2019

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220 mm disc, Nissin, 1-piston caliper. ABS
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
2x 310 mm Full floating discs, 4-piston calipers. ABS
Задняя Шина
180/55-17
180/55ZR17M/C (73W), tubeless
Передняя Шина
120/70-17
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Задняя подвеска
Monoshock preload adjustable.
Link type, coil spring, oil damped, 7-way adjustable
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 4.9 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Honda CB 600F Hornet 2005 и Suzuki GSX-S 750 2019

Старт на Милю
12.9 sec
нет данных
Максимальная Скорость
214.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 600F Hornet 2005 и Suzuki GSX-S 750 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
244291 руб.
742362 руб.
Traction Control
нет данных
Suzuki Advanced Traction Control
Год
2005
2019 - 20
Модель
Honda CB 600F Hornet
Suzuki GSX-S 750 / ABS
Dry Weight
176 kg / 388.0 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled,
Liquid cooled
Rake
26
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
84.3 hp / 62.8 kW @ 11400 rpm
нет данных
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-S 750 2019 Фотография мотоцикла Honda CB 600 F HORNET 2013
Сравнение Suzuki GSX-S 750 2019 против Honda CB 600 F HORNET 2013
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-S 750 2019 Фотография мотоцикла Honda CBR 600F 2011
Сравнение Suzuki GSX-S 750 2019 против Honda CBR 600F 2011
Фотография мотоцикла Honda CB 600F Hornet 2005 Фотография мотоцикла Honda CB 600S Hornet 2003
Сравнение Honda CB 600F Hornet 2005 против Honda CB 600S Hornet 2003
Фотография мотоцикла Honda CB 600F Hornet 2005 Фотография мотоцикла Honda VFR 800F 2014
Сравнение Honda CB 600F Hornet 2005 против Honda VFR 800F 2014
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-S 750 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 750R 2011
Сравнение Suzuki GSX-S 750 2019 против Kawasaki Z 750R 2011
Фотография мотоцикла Honda CB 600F Hornet 2005 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 800E 2013
Сравнение Honda CB 600F Hornet 2005 против Kawasaki Z 800E 2013

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>