Сравнение мотоциклов:
Honda CB 750 K2 1972 против Kawasaki GPz 500S 2007

Honda CB 750 K2 1972 в сравнении с Kawasaki GPz 500S 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GPz 500S это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс., а CB 750 K2 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 67лс. Honda CB 750 K2 1972 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki GPz 500S 2007 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CB 750 K2 1972 и Kawasaki GPz 500S 2007

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinders. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
736 cc / 44.9 cub in.
498 cc / 30.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
74 x 58 mm
Макс. Мощность
50 kW / 67 hp @ 8000 rpm
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
60
Макс.мощность на об/мин.
8000
9800
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
44 lb-ft / 60 Nm @ 7000 rpm
46.1 Nm / 4.7 kg-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
60
46.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8500
Стартер
Electric, kick
Electric
Система зажигания
Battery, coils
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
4 x 28 mm Keihin carbs
2x Keihin CVK34 carburetor
Система смазки
Dry sump
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DR9EA

Трансмиссия: Honda CB 750 K2 1972 и Kawasaki GPz 500S 2007

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multi-plate, wet
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda CB 750 K2 1972 и Kawasaki GPz 500S 2007

Емкость Топливного Бака
18.2 L / 4.8 US gal
15.9 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in.
нет данных
Колесная база
1453 mm / 57.2 in.
нет данных
Размеры
нет данных
1435 mm / 56.4 in
Мокрый вес
226 kg / 499 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
160 mm / 6.3 in.
нет данных
Колея
нет данных
91 mm / 3.5 in
объем масла
3.3 L / 7 US pints
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 750 K2 1972 и Kawasaki GPz 500S 2007

Задний Тормоз
нет данных
Single disc
Передние Тормоза
нет данных
Single 270mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.00-18
130/70 - 17
Передняя Шина
3.25-19
110/70- 17
Задняя подвеска
Swingarm, dual shocks, preload adjustable.
Swinging arm, single shock adjustable for spring preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks non adjustable.
38mm Telescopic forks
Рама
нет данных
Iron, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
100 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: Honda CB 750 K2 1972 и Kawasaki GPz 500S 2007

Старт на Милю
13.5 sec / 100.9 mph
нет данных
Максимальная Скорость
Brier brown metallic, Flake sunrise orange, Candy gold
нет данных
Средний расход (км./литр.)
10 m / 32.9 ft
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 750 K2 1972 и Kawasaki GPz 500S 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
263537 руб.
138555 руб.
Год
1972
2007 - 08
Модель
Honda CB 750 Four K2
Kawasaki GPz 500S / EX 500R Ninja
Dry Weight
нет данных
176 kg / 388 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Rake
нет данных
63
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Gear Ratios
Tubular steel duplex cradle
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
54.7 hp @ 9500 rpm
Front Brake
Single 296 mm disc
нет данных
Seat Hieght
нет данных
775 mm / 30.5 in
Rear brake
179 mm Drum
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1100RT 1997 фото Мотоцикл Beta RR 525 Enduro 2005 фото Мотоцикл Suzuki RMX 250S 1997 фото Мотоцикл MV Agusta F4R 2016 фото
Мотоцикл Laverda 750S F3 1976 фото Мотоцикл Kawasaki GPX 250R 1986 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 2006 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2002 фото