Сравнение мотоциклов:
Honda CB 750 2007 против Honda NT 650V Deauville 2000

Honda CB 750 2007 в сравнении с NT 650V Deauville 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NT 650V Deauville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56.1лс., а CB 750 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 75лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CB 750 2007 и Honda NT 650V Deauville 2000

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder,
Four stroke, 52V-Twin cylinder, SOHC, 3 valve per cylinder
Объём двигателя
747
647 cc / 39.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 53 mm
79 x 66 mm
Макс. Мощность
75 hp 55 kW @ 8500 rpm
56.1 hp / 40.9 kW @ 7897 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
56.1
Макс.мощность на об/мин.
8500
7897
Степень Сжатия
4x 34mm VE-type
2x36mm equal pressure flat slide carburetors
Макс. Крутящий Момент
64 Nm 6.5 kg-m @ 7500 rpm
56.9 Nm @ 6053 rpm
Макс. момент, Нм.
64
56.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
6053
Макс. Мощность, кВт
55
нет данных
Зажигание / Стартер
Fully transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital transistorized

Трансмиссия: Honda CB 750 2007 и Honda NT 650V Deauville 2000

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft

Размеры и масса: Honda CB 750 2007 и Honda NT 650V Deauville 2000

Емкость Топливного Бака
20 Litres
19.5 Litres
Высота Сиденья
нет данных
814 mm / 32.0 in
Сухой Вес
215 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1473 mm / 58.0 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 750 2007 и Honda NT 650V Deauville 2000

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 276mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
150/70-ZR17
150/70 -17
Передняя Шина
120/70-ZR17
120/70 -17
Задняя подвеска
Dual conventional remote reservoir dampers with adjustable spring preload, 110mm wheel travel
Pro-link monoshock
Передняя Подвеска
41mm air-assist stepless preload adjustable RTF VIII fork, 130mm wheel travel
Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
115 mm / 4.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Honda CB 750 2007 и Honda NT 650V Deauville 2000

Старт на Милю
нет данных
14.4 sec / 148 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
170 km/h

Прочие характеристики: Honda CB 750 2007 и Honda NT 650V Deauville 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
199821 руб.
197989 руб.
Год
2007
2000-01
Модель
Honda CB 750
Honda NT 650V Deauville
Dry Weight
нет данных
223.0 kg / 491.6 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>