Сравнение мотоциклов:
Honda CB 750F2 Seven Fifty  1992 против Suzuki SV 650X 2019

Honda CB 750F2 Seven Fifty  1992 в сравнении с Suzuki SV 650X 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 650X это весьма популярный в России мотоцикл, а CB 750F2 Seven Fifty  это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 750F2 Seven Fifty  1992 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki SV 650X 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CB 750F2 Seven Fifty  1992 и Suzuki SV 650X 2019

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder,
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
747
645 cc / 39.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 53 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
73 hp 53.2 kW @ 8500 rpm (68.9 hp @ 8500 rpm)
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
73
75
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
4x 34mm VE-type
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
61.8 Nm @ 7500 rpm
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
Макс. момент, Нм.
61.8
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
53
нет данных
Зажигание / Стартер
Fully transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic ignition (Transistorized)
Питание двигателя
нет данных
Suzuki fuel injection with SDTV
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda CB 750F2 Seven Fifty  1992 и Suzuki SV 650X 2019

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed, constant mesh
Главная передача
нет данных
Chain, DID520V0, 112 links
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Honda CB 750F2 Seven Fifty  1992 и Suzuki SV 650X 2019

Емкость Топливного Бака
20 Litres
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
785 mm / 30.9 in
Сухой Вес
215 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1445 mm / 56.9 in
Размеры
нет данных
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
Дорожный Просвет
нет данных
135mm / 5.3 in
Колея
нет данных
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 750F2 Seven Fifty  1992 и Suzuki SV 650X 2019

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
2 x 290 mm Discs, 4 piston calipers, / ABS
Задняя Шина
150/70-ZR17
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
Передняя Шина
120/70-ZR17
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
Задняя подвеска
Dual conventional remote reservoir dampers with adjustable spring preload, 110mm wheel travel
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Передняя Подвеска
41mm air-assist stepless preload adjustable RTF VIII fork, 130mm wheel travel
Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
нет данных
Compact trellis steel frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Honda CB 750F2 Seven Fifty  1992 и Suzuki SV 650X 2019

Старт на Милю
12.4 sec / 168.7 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
204.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.4 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.7 m / 40.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 750F2 Seven Fifty  1992 и Suzuki SV 650X 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
168483 руб.
243189 руб.
Год
1982-95
2019 - 20
Модель
Honda CB 750F2 Seven Fifty
Suzuki SV 650X
Dry Weight
нет данных
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
25o
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RS 125 1997 фото Мотоцикл Vespa 90 1963 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 R APRC 2012 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото
Мотоцикл Yamaha XTZ 250 2013 фото Мотоцикл Aprilia Tuareg 125 Wind 1988 фото Мотоцикл Honda CRM 250 R 1989 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2005 фото