Сравнение мотоциклов:
Honda CB 900FB 1981 против Honda CBF 600S 2010

Honda CB 900FB 1981 в сравнении с CBF 600S 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBF 600S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 77.5лс., а CB 900FB это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. Honda CB 900FB 1981 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CBF 600S 2010 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda CB 900FB 1981 и Honda CBF 600S 2010

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
901
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
64.5 X 69 mm
65 x 45.2 mm
Макс. Мощность
95 hp 70 KW @ 9000r pm
57 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
77.5
Макс.мощность на об/мин.
9000
10500
Степень Сжатия
4x 32mm Keihin
Electronic fuel injection 32mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
56.3 ft-lb @ 7500 rpm
58 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
76.4
58
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
8000
Макс. Мощность, кВт
70
57
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
Computer-controlled digital transistorized / electric

Трансмиссия: Honda CB 900FB 1981 и Honda CBF 600S 2010

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Honda CB 900FB 1981 и Honda CBF 600S 2010

Емкость Топливного Бака
20 Litres
19 Litres
Высота Сиденья
нет данных
785 mm
Сухой Вес
243 kg
нет данных
масса
нет данных
222 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 900FB 1981 и Honda CBF 600S 2010

Задний Тормоз
Single 297mm disc
Single 240mm disc 1 piston caliper (ABS)
Передние Тормоза
2x 280mm discs
2x 296mm discs 2 piston calipers (ABS)
Задняя Шина
130/80-18
160/60 ZR17
Передняя Шина
100/90-18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swinging arm fork with adjustable shocks absorbers.
Monoshock damper with 7-step adjustable preload, 125mm wheel travel
Передняя Подвеска
Adjustable telehydraulic fork.
41mm telescopic fork, 120mm wheel travel

Динамические характеристики: Honda CB 900FB 1981 и Honda CBF 600S 2010

Старт на Милю
12.2 sec / 110 mph
12.8 sec
Максимальная Скорость
нет данных
202.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
20.0 km/lit

Прочие характеристики: Honda CB 900FB 1981 и Honda CBF 600S 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
202180 руб.
284591 руб.
Год
1981
2010-11
Модель
Honda CB 900FB
Honda CBF 600S

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>
Мотоцикл BSA M22 1937 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C50T 2007 фото Мотоцикл Yamaha XS 1100 S 1981 фото Мотоцикл Suzuki GT 500 1976 фото
Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1993 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2013 фото Мотоцикл Bimota YB10 Dieci Biposto 1991 фото Мотоцикл Honda CBF 600 S 2013 фото