Сравнение мотоциклов:
Honda CBF 1000 2006 против M1NSK М1А 1956

Honda CBF 1000 2006 в сравнении с M1NSK М1А 1956 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то М1А это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.25лс., а CBF 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс. Honda CBF 1000 2006 - байк средней стоимости .

Двигатель: Honda CBF 1000 2006 и M1NSK М1А 1956

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
1-цилиндровый, 2-тактный, петлевая двухструйная продувка (DKW RT 125)
Объём двигателя
998 cc / 60.o cu-in
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 56,5 mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
75 kW /102 hp @ 8000 rpm
4.25 л.с. @ 4500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
102
4.25
Макс.мощность на об/мин.
8000
4500
Степень Сжатия
11.0;1
6.0:1
Макс. Крутящий Момент
97 Nm / 71.5 lb-ft @ 6500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
97
6.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
3.1
Зажигание / Стартер
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Кикстартер
Система зажигания
нет данных
Генератор постоянного тока Г-35 (6В 35Вт), батарейное зажигание
Питание двигателя
PGM-FI, 36mm Throttle Bore
Карбюратор К-30
Система охлаждения
Liquid cooled
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное естественное

Трансмиссия: Honda CBF 1000 2006 и M1NSK М1А 1956

КПП
6 Speed
3-ступенчатая, механическая
Главная передача
1st 1 2.643 / 2nd 1.833 / 3rd 1.500 / 4th 1.318 / 5th 1.175 / 6th 1.074
Цепь (1/2" x 5/16")
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
Пробковое многодисковое, в масляной ванне
Передаточные Числа
нет данных
1: 2.97 / 2: 1.60 / 3: 1.00

Размеры и масса: Honda CBF 1000 2006 и M1NSK М1А 1956

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.02 US gal
9.0 л (смесь бензина с автолом 25:1)
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
740 мм
Сухой Вес
нет данных
84 кг
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1230 мм
Размеры
нет данных
1950 x 670 x 950 мм
Мокрый вес
241kg / 531.3 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
140 мм
масса
нет данных
92 кг

Ходовая часть и тормоза: Honda CBF 1000 2006 и M1NSK М1А 1956

Задний Тормоз
Single 240mm disc, 1 piston caliper, sintered metal pads (and ABS)
Барабанный механический с ножным приводом тягой, 120 мм
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers, floating rotors, sintered metal pads ( and ABS)
Барабанный механический с ручным тросовым приводом, 120 мм
Задняя Шина
160/60 ZR17
2.50-19
Передняя Шина
120/70 ZR17
2.50-19
Задняя подвеска
Gas-charged HMAS damper and adjustable spring and rebound
Жесткая рама (хардтейл), подпружиненное седло
Передняя Подвеска
41mm free valve-type telescopic fork and adjustable spring
Пружинная параллелограммная вилка
Рама
Type Mono-backbone; cast aluminium
Стальная трубчатая одинарная замкнутая
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBF 1000 2006 и M1NSK М1А 1956

Максимальная Скорость
214.9 km/h
70 км/ч
Средний расход (км./литр.)
15.8 km/it
2.2 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
18.0 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
28.0 с

Прочие характеристики: Honda CBF 1000 2006 и M1NSK М1А 1956

Год
2006-07
нет данных
Модель
Honda CBF 1000T8 GT
нет данных
Dry Weight
224.0 kg / 493.8 lbs
нет данных
Wheels
Hollow-section 6-spoke cast aluminium
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 1100R Prototype 2008 фото Мотоцикл Maico 620 Enduro 2021 фото Мотоцикл Harley Davidson CVO Tri Glide 2020 фото Мотоцикл Yamaha X-Max 250 2012 фото
Мотоцикл Zero Zero SR 2014 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 939 2017 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100F Katana 1990 фото Мотоцикл Yamaha XS 850 1980 фото