Сравнение мотоциклов:
Honda CBF 600N 2010 против Suzuki GSX-R 1000 2004

Honda CBF 600N 2010 в сравнении с Suzuki GSX-R 1000 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 164лс., а CBF 600N это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 77.5лс. Honda CBF 600N 2010 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki GSX-R 1000 2004 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CBF 600N 2010 и Suzuki GSX-R 1000 2004

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
599
988
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 45.2 mm
73 x 59 mm
Макс. Мощность
57 kW @ 10500 rpm
164 hp 120,6 kW @ 10800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
77.5
164
Макс.мощность на об/мин.
10500
10800
Степень Сжатия
Electronic fuel injection 32mm throttle body
Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
58 Nm @ 8000 rpm
120 Nm11,3 kgf-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
58
120
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8500
Макс. Мощность, кВт
57
120
Зажигание / Стартер
Computer-controlled digital transistorized / electric
Digital / electric

Трансмиссия: Honda CBF 600N 2010 и Suzuki GSX-R 1000 2004

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Honda CBF 600N 2010 и Suzuki GSX-R 1000 2004

Емкость Топливного Бака
19 Litres
18 Litres
Высота Сиденья
785 mm
840 mm / 32.3 in
Размеры
нет данных
24 / 96mm
объем масла
нет данных
3.6 litres
масса
217 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBF 600N 2010 и Suzuki GSX-R 1000 2004

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper (ABS)
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 3 piston calipers (ABS)
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 ZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock damper with 7-step adjustable preload, 125mm wheel travel
Monoshock, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
Передняя Подвеска
41mm telescopic fork, 120mm wheel travel
Telescopic, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping. Titanium-Nitride coated stanchions.
Рама
нет данных
Twin-spar, aluminium alloy

Динамические характеристики: Honda CBF 600N 2010 и Suzuki GSX-R 1000 2004

Старт на Милю
нет данных
10.4 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.3 km/lit

Прочие характеристики: Honda CBF 600N 2010 и Suzuki GSX-R 1000 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
264221 руб.
432639 руб.
Год
2010-11
2004
Модель
Honda CBF 600N
Suzuki GSX-R 1000 k4
Primary Drive Ratio
нет данных
1.553 (73/47)
Final Drive Ratio
нет данных
2.470 (42/17)
Wheel base
нет данных
1410mm / 55.5 in
Dry-Weigh
нет данных
168 kg / 370 lb

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 450 SX-F 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 10 Centauro GT 1997 фото Мотоцикл Honda MSX 125 Grom / Monkey 2017 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 EU 2010 фото
Мотоцикл Triumph Scrambler 2008 фото Мотоцикл Honda XL 600R-M 1987 фото Мотоцикл Husqvarna WR 300 2011 фото Мотоцикл Yamaha FZ-8 Fazer 2010 фото