Сравнение мотоциклов:
Honda CBF125T 2026 против Yamaha DT 12 5E 1978

Honda CBF125T 2026 в сравнении с Yamaha DT 12 5E 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DT 12 5E это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс., а CBF125T это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.6 hpлс. Honda CBF125T 2026 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha DT 12 5E 1978 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CBF125T 2026 и Yamaha DT 12 5E 1978

Двигатель
4-тактный, 1-цилиндровый, SOHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
T wo stroke, single cylinder, reed-valve
Объём двигателя
124,8 см³
123 cc / 7.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
Air cooled
Макс. Мощность
8,6 л.с. (6,3 кВт)
13 hp / 9.5 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
8,6 л.с.
13
Макс.мощность на об/мин.
7500 об/мин
7000
Степень Сжатия
нет данных
Autolube
Макс. Крутящий Момент
нет данных
1.4 kgf-m / 13.9 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
9,0–9,26 Нм
13.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500 об/мин
6500
Макс. Мощность, кВт
6,3 кВт
нет данных
Стартер
Электростартер
Electric & kick
Система зажигания
TCI (транзисторное)
Battery, CB/Coil
Питание двигателя
Электронный впрыск PGM‑FI
Single 24 mm Mikuni
Система смазки
С мокрым картером
нет данных
Система выхлопа
Одинарный глушитель из нержавеющей стали с катализатором
нет данных
Engine management system
ECU с замкнутым контуром, датчик кислорода
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CPR7EA‑9
нет данных

Трансмиссия: Honda CBF125T 2026 и Yamaha DT 12 5E 1978

КПП / Привод колеса
4-ступенчатая (или 5MT в некоторых регионах), цепной привод
нет данных
КПП
4-ступенчатая, постоянного зацепления
6 Speed
Главная передача
Цепь
Chain
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Wet multiplate

Размеры и масса: Honda CBF125T 2026 и Yamaha DT 12 5E 1978

Емкость Топливного Бака
10,8 л / 2.85 гал. (US)
7.0 Litres / 1.58 gal
Высота Сиденья
710 мм
820 mm / 32.2 in
Колесная база
1 306 мм
1325 mm / 52.2 in
Размеры
2 012 × 793 × 1 048 мм
Length 2030 mm / 79.8 in Width 860 mm / 33.8 in Height 1090 mm / 42.9 in
Мокрый вес
118 кг
нет данных
Дорожный Просвет
146 мм
250 mm / 9.8 in
объем масла
нет данных
1.2 Litres / 1.76 qts

Ходовая часть и тормоза: Honda CBF125T 2026 и Yamaha DT 12 5E 1978

Задний Тормоз
Барабанный (барабанный)
Drum
Передние Тормоза
Дисковый, 1‑поршневой суппорт (дисковый)
Drum
Задняя Шина
3.00‑18
3.25-18
Передняя Шина
2.75‑18
2.75-21
Задняя подвеска
Два маятниковых амортизатора
Monocross
Передняя Подвеска
31‑мм телескопическая вилка (телескопическая вилка)
Telescopic forks
Рама
Стальная трубчатая
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
160 mm / 6.2 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
115 mm / 4.5 in

Динамические характеристики: Honda CBF125T 2026 и Yamaha DT 12 5E 1978

Максимальная Скорость
~85 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
~2,0–2,3 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
40 м
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBF125T 2026 и Yamaha DT 12 5E 1978

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
255900 руб.
194173 руб.
Год
нет данных
1978-79
Модель
нет данных
Yamaha DT 125E
Dry Weight
нет данных
104.5 kg / 230.3 in
Аккумулятор
нет данных
12 V, 7 AH
Charging
нет данных
Flywheel magneto

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Карпаты

"Карпаты" новый мокик   В апреле львовский мотозавод приступил к производству новой машины — мокика «Карпаты» (напомним, что это мопед без педалей с кик-стартером), выпускаемого параллельно с «Верховиной—7» («За рулем», 1981, № 9).«Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш — 62 шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7» новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака, глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают в яркие цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров. Увеличен...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>