Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1000F 1999 против Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995

Honda CBR 1000F 1999 в сравнении с VT 1100C2 Shadow Ace 1995 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 1100C2 Shadow Ace это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а CBR 1000F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 132лс. Honda CBR 1000F 1999 - байк за недорогую цену, при этом Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR 1000F 1999 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
1099
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 53.6 mm
87.5 x 91.4 mm
Макс. Мощность
132 hp / 96.2 kW @ 9500 rpm
68 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
132
68
Макс.мощность на об/мин.
9500
5000
Степень Сжатия
4x 38mm Keihin carbs.
2x 36mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
104 Nm / 76.7 lb-ft @ 8500 rpm
102 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
104
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
50
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 1000F 1999 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995

КПП / Привод колеса
нет данных
5 S peed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 1000F 1999 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 gal
15 Litres
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
261 kg
Колесная база
1500 mm / 59.0 in
нет данных
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1000F 1999 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995

Задний Тормоз
Single 276mm disc 2 piston caliper
Single 276mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
Single 316mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
170/60-17
170/80-15
Передняя Шина
120/70-17
120/90-19
Задняя подвеска
Pro-link monoshock. 6-way preload. 3-way rebound damping adjust
Dual shocks, spring preload adjustable, 100mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic air assisted and ant-dive.
41mm Telescopic forks, 150mm wheel travel
Рама
Steel, Single cradle frame
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 1000F 1999 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995

Старт на Милю
10.7 sec / 206 km/h
15.2 sec / 137.4 km/h
Максимальная Скорость
264.2 km/h
163.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.6 km/lit
14.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.0 m / 35.6 m
15.3 m / 41.8 m

Прочие характеристики: Honda CBR 1000F 1999 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
194696 руб.
251248 руб.
Год
1999
1995-97
Модель
Honda CBR 1000F
Honda VT 1100C2 Shadow Ace American Classic Edition
Dry Weight
232 kg / 511.5 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled,
нет данных
Rake
27
нет данных
Overview
нет данных
2

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>
Мотоцикл CFMOTO Glory 150 2010 фото Мотоцикл Moto Morini 500 Sport 1981 фото Мотоцикл Triumph Sprint RS 2001 фото Мотоцикл Honda VTR 250 2005 фото
Мотоцикл Triumph Speed Triple Matt Black  Limited Edition 2008 фото Мотоцикл Yamaha CRYPTON NEW DISCO URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2020 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 900R Ninja 1984 фото