Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 против Triumph Bonneville T100 2017

Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 в сравнении с Triumph Bonneville T100 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а CBR 1000RR Fireblade это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 189лс. Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 - байк средней стоимости, при этом Triumph Bonneville T100 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и Triumph Bonneville T100 2017

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, Chain-driven DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, 270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
900 cc / 54.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55.1 mm
84.6 x 80 mm
Макс. Мощность
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
40.5 kW / 54 hp @ 5900 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
189
54
Макс.мощность на об/мин.
13000
5900
Степень Сжатия
13.0:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
114 Nm / 84.1 lb-ft @ 11000 rpm
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm
Макс. момент, Нм.
114
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
3230
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
Digital
Питание двигателя
PGM Dual Stage Fuel Injection
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville T100

Трансмиссия: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и Triumph Bonneville T100 2017

КПП
Close-ratio six-speed (Quickshifter optional accessory)
5 Speed
Главная передача
#530 O-ring-sealed chain
Chain, X-ring, DID 520 VP2
Сцепление
Wet, multiplate with diaphragm spring
Wet, multi plate, torque assist

Размеры и масса: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и Triumph Bonneville T100 2017

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
8352 mm / 32.7 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1405 mm / 55.3 in
1450 mm / 57.1 in
Размеры
Height 1125 mm / 44.7 in
Height 1100 mm / 43.3 in
Мокрый вес
196 kg / 432 lbs
нет данных
Колея
96.2 mm / 3.8 in
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и Triumph Bonneville T100 2017

Задний Тормоз
Combined ABS and sintered metal pads
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Передние Тормоза
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Задняя Шина
190/50ZR17 73W
150/70-R17
Передняя Шина
120/70ZR17 58W
100/90-R18
Задняя подвеска
Unit Pro-Link with gas-charged HMAS damper featuring 10-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
Twin sided swingarm, Kayaba spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43 mm, and a Big Piston Front Fork with preload, compression and rebound adjustment
41mm Kayaba telescopic forks
Рама
Diamond; aluminium composite twin spar
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и Triumph Bonneville T100 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
425661 руб.
701602 руб.
Год
2018
20 17
Модель
Honda CBR 1000RR Fireblade
нет данных
Dry Weight
нет данных
213 kg / 470 lbs
Cooling system
Liquid cooling
Liquid cooled
Rake
нет данных
25.5
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
ABS
Electronically controlled ABS
нет данных
Wheels Front
нет данных
32 Spokes, 18 x 2.75 in
Wheels Rear
нет данных
32 Spokes, 17 x 4.25 in
Rake (Caster Angle)
23
нет данных
Rim Size Front
17 x MT3.50
нет данных
Rim Size Rear
17 x MT6.00
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Пятерка 350-кубовых. ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета-Спорт, Ява 634-8, ЧЗ-472

Пятерка 350-кубовых Не конкуренты, а союзникиОт «рабочей лошади» до «скакуна»Каждой машине — своя дорогаПри скромных параметрах завидная выносливостьНи один класс мотоциклов, продаваемых в нашей стране, не представлен столь богато разнообразием моделей и «тиражом», как 350 смЗ. В нем три ижевских мотоцикла — «Планета-3», «Юпитер-3», «Планета-спорт» и два чехословацких — ЯВА-634-8 и ЧЗ-472. Неудивительно, что в редакционной почте много писем, в основном от начинающих мотоциклистов, с просьбами дать совет, какую из этих пяти моделей выбрать.Поскольку требования к машине у каждого мотоциклиста диктуются конкретными условиями эксплуатации и личными вкусами, для будущего владельца целесообразнее всего, очевидно, сначала сопоставить основные параметры «пятерки». Это сделает опытный мотоциклист инженер Э. В. КОНОП, участвовавший в редакционных испытаниях 350-кубовых мотоциклов. Заранее с...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NT 650V Revere 1993 фото Мотоцикл Honda VF 1000R 1984 фото Мотоцикл Aprilia ETX 125 1997 фото Мотоцикл BMW K1600 Grand America 2018 фото
Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1999 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 350 AUTO 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Z 400 2020 фото Мотоцикл Honda XRV 650 Africa Twin Marathon 1988 фото