Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 250R 2013 против Kawasaki GPz 250 1984

Honda CBR 250R 2013 в сравнении с Kawasaki GPz 250 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GPz 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 33лс., а CBR 250R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 26.4лс. Honda CBR 250R 2013 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki GPz 250 1984 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CBR 250R 2013 и Kawasaki GPz 250 1984

Двигатель
Четырехтактный, жидкостного охлаждения, 1 цилиндр, DOHC, 4 клапана на цилиндр
Four stroke parallel twin SOHC
Объём двигателя
249.4
248
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 мм
нет данных
Макс. Мощность
26.4 л.с. 19.4 кВт @ 8500 об/мин
33 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
26.4
33
Макс.мощность на об/мин.
8500
10500
Степень Сжатия
10.7:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
22.9 Нм 2.3 кг-м @ 7000 об/мин
2.3 kg-m @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
22.9
22.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
9500
Макс. Мощность, кВт
19.4
24
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Электростартер
нет данных
Система зажигания
Цифровое транзисторное с электронным опережением
нет данных
Питание двигателя
Электронный впрыск топлива PGM-FI, дроссельная заслонка 38 мм
нет данных
Система охлаждения
Жидкостное охлаждение
нет данных
Система смазки
Принудительная циркуляция под давлением, мокрый картер
нет данных
Свечи Зажигания
NGK SIMR8A9
нет данных
Аккумуляторная батарея
12V 6Ah (YTX7L-BS)
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 250R 2013 и Kawasaki GPz 250 1984

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
КПП
6-ступенчатая
нет данных
Главная передача
Цепь #520 O-ring
нет данных
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне со спиральными пружинами
нет данных
Передаточные Числа
1-я 3.333 / 2-я 2.117 / 3-я 1.571 / 4-я 1.304 / 5-я 1.115 / 6-я 0.962
нет данных
Первичное передаточное число
2.808 (73/26)
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 250R 2013 и Kawasaki GPz 250 1984

Емкость Топливного Бака
13.0 л / 3.4 US gal
17 Litres
Высота Сиденья
784 мм / 30.5 in
нет данных
Сухой Вес
145 кг / 319.7 lbs
146 kg
Колесная база
1369 мм / 53.9 in
нет данных
Размеры
2035 x 720 x 1125 мм
нет данных
Мокрый вес
162 кг / 357 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
145 мм / 5.7 in
нет данных
объем масла
1.8 л
нет данных
Резервный объём топлива
2,5 л
нет данных
Максимальная разрешённая масса
315 кг
нет данных
Полезная нагрузка (грузоподъёмность)
153 кг
нет данных
Минимальный радиус разворота
2,7 м
нет данных
Угол поворота руля (влево / вправо)
36° влево / 36° вправо
нет данных
Снаряженная масса без топлива
152,0 кг
нет данных
Длина шаговой дуги (посадка)
1 760 мм
нет данных
Количество мест
2 места
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 250R 2013 и Kawasaki GPz 250 1984

Задний Тормоз
1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
Single disc
Передние Тормоза
1 диск 296 мм, 2-поршневой суппорт
2x discs
Задняя Шина
140/70-MC17
110/80-18
Передняя Шина
110/70-MC17
90/90-18
Задняя подвеска
Маятниковая система Pro-Link с моноамортизатором, 5 положений преднатяга
нет данных
Передняя Подвеска
37-мм телескопическая вилка
нет данных
Рама
Стальная диагональная рама ромбовидного профиля
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 мм / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
104 мм / 4.1 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
98.6 мм / 3.9 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
25.0°
нет данных
Антиблокировочная система (ABS)
Опциональная комбинированная ABS (C-ABS)
нет данных
Передний колёсный диск
Литой легкосплавный 17 x 2.75 in
нет данных
Задний колёсный диск
Литой легкосплавный 17 x 4.00 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 250R 2013 и Kawasaki GPz 250 1984

1/4 мили (402 м)
16.2 сек / 128 км/ч
нет данных
Максимальная Скорость
152 км/ч / 94 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
32.2 км/л (3.1 л/100км)
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
8.5 сек
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
22,0 сек
нет данных
Удельная мощность (тяговооруженность)
0,163 л.с./кг (6,14 кг/л.с.)
нет данных
Запас хода
419 км
нет данных
Минимальный расход топлива (трасса)
2,6 л/100 км (38,5 км/л)
нет данных
Мощность на заднем колесе
22,8 л.с. при 8 500 об/мин
нет данных
Ускорение 60-100 км/ч (эластичность)
6,2 сек
нет данных
Тормозной путь 100-0 км/ч
41,2 м
нет данных
Предельный угол наклона влево
47°
нет данных
Предельный угол наклона вправо
47°
нет данных
Выбросы CO₂
73 г/км
нет данных
Время разгона 0-1000 м
33,2 сек / 140 км/ч
нет данных
Разгон 0-60 / 0-100 миль/ч
8,1 сек
нет данных
Тормозной путь 60-0 км/ч
14,5 м
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 250R 2013 и Kawasaki GPz 250 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
134835 руб.
193932 руб.
Год
2013
1984
Модель
Honda CBR 250R
Kawasaki GPz 250

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZR 1000 EXUP 1992 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO RAGA 2010 фото Мотоцикл Honda VT 750C2 Shadow 1998 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото
Мотоцикл Triumph Rocket III Roadster 2011 фото Мотоцикл Aprilia Tuono 1000R 2007 фото Мотоцикл Kawasaki ZL 400L Eliminator 1988 фото Мотоцикл Suzuki DL 650 V-Strom SEA ABS Touring 2009 фото