Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 250R 2013 против M1NSK ERX 300W 2024

Honda CBR 250R 2013 в сравнении с M1NSK ERX 300W 2024 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ERX 300W это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 31.0лс., а CBR 250R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 26.4лс. Honda CBR 250R 2013 - байк совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR 250R 2013 и M1NSK ERX 300W 2024

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
1-цилиндровый, 4-тактный, Zongshen NC300S (ZS182MM DOHC, 4 клапана), водяное охлаждение
Объём двигателя
249
298
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55mm
82.0 x 56.4
Макс. Мощность
26.4 hp 19.4kW @ 8500 rpm
31.0 л.с. @ 9000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
26.4
31.0
Макс.мощность на об/мин.
8500
9000
Степень Сжатия
Electronic fuel injection PGM-F
11.6:1
Макс. Крутящий Момент
22.9 Nm @ 7000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
22.9
27.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Макс. Мощность, кВт
19
22.8
Стартер
нет данных
Электростартер / кикстартер
Система зажигания
нет данных
Цифровое спортивное ECU
Питание двигателя
нет данных
Спортивный карбюратор NIBBI FCR36 / инжектор
Охлаждение
нет данных
Жидкостное с двумя радиаторами и вентилятором Panasonic

Трансмиссия: Honda CBR 250R 2013 и M1NSK ERX 300W 2024

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6-ступенчатая спортивная
Главная передача
нет данных
Цепь 520 (сальниковая O-ring)
Сцепление
нет данных
Многодисковое в масляной ванне с гидравлическим приводом

Размеры и масса: Honda CBR 250R 2013 и M1NSK ERX 300W 2024

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 ga
9.0 л
Высота Сиденья
784 mm / 30.5 in
950 мм
Сухой Вес
нет данных
119 кг
Колесная база
53.9 in
1480 мм
Размеры
нет данных
2190 x 820 x 1280 мм
Дорожный Просвет
нет данных
330 мм
Мокрый Вес
162kg (166kg C-ABS version) / 357 lb
нет данных
объем масла
нет данных
1.6 л
масса
нет данных
128 кг

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 250R 2013 и M1NSK ERX 300W 2024

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Однопоршневой суппорт Brembo-type, диск 240 мм
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
Двухпоршневой суппорт Brembo-type, диск 260 мм
Задняя Шина
140/70-MC17
120/90-18 (обод 7075 Unison)
Передняя Шина
110/70-MC17
80/100-21 (обод 7075 Unison)
Задняя подвеска
Pro-Link Monoshock damper, 104mm axle travel
SZC / KKE моноамортизатор с прогрессивным линком, ход 300 мм
Передняя Подвеска
37mm telescopic fork, 130mm wheel travel.
SZC / KKE 48 мм закрытый картридж с двухдиапазонной регулировкой, ход 300 мм
Рама
Diamond; steel twin-spar
Хромомолибденовая сталь (CrMo) геометрии KTM/Husqvarna

Динамические характеристики: Honda CBR 250R 2013 и M1NSK ERX 300W 2024

Максимальная Скорость
нет данных
135 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
4.0 л/100 км
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
6.8 с

Прочие характеристики: Honda CBR 250R 2013 и M1NSK ERX 300W 2024

Год
2013
нет данных
Модель
Honda CBR 250R
нет данных
Rake / Trail
25.0 degrees / 98.6 mm / 3.9 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>