Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 250R 2015 против BMW C 400GT 2019

Honda CBR 250R 2015 в сравнении с BMW C 400GT 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то C 400GT это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс., а CBR 250R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 29лс. Honda CBR 250R 2015 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW C 400GT 2019 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda CBR 250R 2015 и BMW C 400GT 2019

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 4 Valves, with rocker arm
Объём двигателя
249.4 cc / 15.2 cu-in
350 cc / 21.3 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55mm
80 x 69.6 mm
Макс. Мощность
29 hp / 21.6 kW @ 9000 rpm
25.3 kW / 34 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
29
34
Макс.мощность на об/мин.
9000
7500
Степень Сжатия
10.7: 1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
22.9 Nm / 16.8 lb-ft @ 6750 rpm
34.3 Nm / 25.8 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
22.9
34.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
6000
Стартер
Electric
Electric, 500 kW
Система зажигания
Computer-controlled digital transistor with electronic advance
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection PGM-F
Fuel injection, BMS-E2 40mm throttle valve diameter
Генератор
нет данных
Three-phase generator 316 W

Трансмиссия: Honda CBR 250R 2015 и BMW C 400GT 2019

КПП
6 Speed
Stepless CVT gearbox
Главная передача
#520 O-ring-sealed chain
нет данных
Сцепление
Wet multiplate hydraulic clutch
Centrifugal dry clutch

Размеры и масса: Honda CBR 250R 2015 и BMW C 400GT 2019

Емкость Топливного Бака
13 Liters / 3.4 gal
12.8 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.5 in
775 mm / 30.5 in
Колесная база
1370 mm / 53.9 in
нет данных
Размеры
Height 1125 mm / 44.3 in
Height 1437 mm / 56.5 in
Мокрый вес
162 kg / 356 lbs
212 kg / 467 lbs

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 250R 2015 и BMW C 400GT 2019

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 265mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
2x 265mm Rigid discs 4 piston caliper
Задняя Шина
140/70-MC17
150/70 ZR14
Передняя Шина
110/70-MC17
120/70 ZR15
Задняя подвеска
Pro-Link Monoshock damper,
Double Aluminum swingarm, Double spring struts, adjustable preload
Передняя Подвеска
37mm telescopic fork,
35mm Telescopic forks.
Рама
Diamond; steel twin-spar
Steel tube construction with aluminum die cast unit
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
103 mm / 4.07 in
112 mm / 4.4 in

Прочие характеристики: Honda CBR 250R 2015 и BMW C 400GT 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
213777 руб.
747727 руб.
Год
2015 -
2019
Модель
Honda CBR 250R / ABS
BMW C 400GT
Dry Weight
нет данных
203 kg / 450 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
98.6 mm / 3.9 in
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminum cast wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 9 Ah, maintenance-free
Steering head angle
нет данных
81.2 mm / 3.2 in
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS
Wheel base
нет данных
1564.5 mm / 61.6 in
Emission
нет данных
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-4
Fuel
нет данных
Unleaded super 95 (ROZ), E10 compatible

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>