Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 300R 2018 против Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

Honda CBR 300R 2018 в сравнении с CB 300R Neo Sports Cafe 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: abs system type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CB 300R Neo Sports Cafe это изредка продающийся в России мотоцикл, а CBR 300R это обычной популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda CBR 300R 2018 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Honda CBR 300R 2018 Фотография мотоцикла Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

Honda CBR 300R 2018

Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

Двигатель: Honda CBR 300R 2018 и Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
286 cc / 17.45 cub in.
286 cc / 17.45 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 63 mm
76 x 63 mm
Макс. Мощность
22.7 kW / 30.4 hp @ 8 500 rpm
22.7 kW / 30.4 hp @ 8 500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30.4
30.4
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
10.7: 1
10.7: 1
Макс. Крутящий Момент
27 Nm / 2.75 kgf-m / 19.9 bl/ft @ 7 250 rpm
27 Nm / 19.9 lb-ft @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
27
27
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
7250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistor with electronic advance
Computer-controlled digital transistor with electronic advance
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
PGM-FI electronic fuel injection

Трансмиссия: Honda CBR 300R 2018 и Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
#520 O-ring-sealed chain
#520 O-ring-sealed chain
Сцепление
Wet multiplate hydraulic clutch
Wet multiplate hydraulic clutch

Размеры и масса: Honda CBR 300R 2018 и Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 gal
10 Litres / 2.6 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
799 mm / 31.4 in
Колесная база
1380 mm / 54.3
1352 mm / 53.2 in
Размеры
Height 1120 mm / 44.0 in
нет данных
Мокрый вес
162 kg / 357 lbs (165 kg / 362 lbs ABS)
143 kg / 315 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
151 mm / 5.9 in
объем масла
1.9 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 300R 2018 и Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

Задний Тормоз
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 296 mm disc 2 piston caliper, ABS
Single 296 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/70-17 radial
150/60R17M/C 65H
Передняя Шина
нет данных
110/70R17M/C 54H
Задняя подвеска
Monoshock damper, Pro-Link swingarm, 5 position preload adjustability
Monoshock damper, Pro-Link swingarm
Передняя Подвеска
37 mm telescopic fork
37mm Telescopic fork
Рама
Diamond; steel twin-spar
Steel diamond frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
103 mm / 4.07 in
107 mm / 4.2 in

Прочие характеристики: Honda CBR 300R 2018 и Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
106131 руб.
419400 руб.
ABS System Type
нет данных
2 channel with IMU
Год
2018 - 19
2018 - 19
Модель
Honda CBR 300R
Honda CB 300R
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
98 mm / 3.9 in
Height 1052 mm / 41.4 in
Front Wheel
110/70-17 radial
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V-7AH
Instruments
Analogue tachometer, digital odometer, speedometer, fuel gauge, temperature gauge and clock.
нет данных
Rims
Multi-spoke cast aluminium;
Multi-spoke cast aluminium
Фотография мотоцикла Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 Фотография мотоцикла Honda CB 300F 2017
Сравнение Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 против Honda CB 300F 2017
Фотография мотоцикла Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 Фотография мотоцикла CFMOTO 300 SR 2020
Сравнение Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 против CFMOTO 300 SR 2020

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>