Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 300R 2018 против Kawasaki Ninja 400 2014

Honda CBR 300R 2018 в сравнении с Kawasaki Ninja 400 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Ninja 400 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 42лс., а CBR 300R это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 30.4лс. Honda CBR 300R 2018 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki Ninja 400 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CBR 300R 2018 и Kawasaki Ninja 400 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
286 cc / 17.45 cub in.
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 63 mm
68.4 x 54.3 mm
Макс. Мощность
22.7 kW / 30.4 hp @ 8 500 rpm
42 hp / 32 kW @ 9500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30.4
42
Макс.мощность на об/мин.
8500
9500
Степень Сжатия
10.7: 1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
27 Nm / 2.75 kgf-m / 19.9 bl/ft @ 7 250 rpm
37 Nm / 27 lb/ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
27
37
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistor with electronic advance
нет данных
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
TCBI with digital advance / electric

Трансмиссия: Honda CBR 300R 2018 и Kawasaki Ninja 400 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
#520 O-ring-sealed chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate hydraulic clutch
Wet, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.000 (42/14) 2nd 2.167 (39/18) 3rd 1.640 (41/25) 4th 1.360 (34/25) 5th 1.192 (31/26) 6th 1.040 (26/25)

Размеры и масса: Honda CBR 300R 2018 и Kawasaki Ninja 400 2014

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1380 mm / 54.3
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Height 1120 mm / 44.0 in
Height 1199 mm / 47.2 in
Мокрый вес
162 kg / 357 lbs (165 kg / 362 lbs ABS)
203 kg / 447.5lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
145 mm / 5.7 in
объем масла
1.9 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 300R 2018 и Kawasaki Ninja 400 2014

Задний Тормоз
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Single 296 mm disc 2 piston caliper, ABS
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
140/70-17 radial
160/60ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/70ZR17
Задняя подвеска
Monoshock damper, Pro-Link swingarm, 5 position preload adjustability
Offset laydown single-shock with adjustable preload,
Передняя Подвеска
37 mm telescopic fork
41 mm telescopic fork,
Рама
Diamond; steel twin-spar
High-tensile steel, perimeter design
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
103 mm / 4.07 in
125 mm / 4.9 in

Прочие характеристики: Honda CBR 300R 2018 и Kawasaki Ninja 400 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
109085 руб.
363248 руб.
Год
2018 - 19
2014 - 16
Модель
Honda CBR 300R
Kawasaki Ninja 400
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
98 mm / 3.9 in
нет данных
Front Wheel
110/70-17 radial
нет данных
Instruments
Analogue tachometer, digital odometer, speedometer, fuel gauge, temperature gauge and clock.
нет данных
Rims
Multi-spoke cast aluminium;
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл Минск ММВЗ—3.112.1 .   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Если смотреть шире, это хороший исторический пример для понимания эндуро-класса и его более мягких подкатегорий. Обе они сохранили тр...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KX 65 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 250 2014 фото Мотоцикл Honda FMX 650 Supermoto 2005 фото Мотоцикл Zero FXS 2017 фото
Мотоцикл Husaberg FC 450 2005 фото Мотоцикл Yamaha YZ 490 1987 фото Мотоцикл Horex VR6 Black Edition 2016 фото Мотоцикл Honda XR 400R 1996 фото