Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 300R 2018 против Yamaha XT 250 Serow 2014

Honda CBR 300R 2018 в сравнении с Yamaha XT 250 Serow 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XT 250 Serow это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18лс., а CBR 300R это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30.4лс. Honda CBR 300R 2018 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha XT 250 Serow 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CBR 300R 2018 и Yamaha XT 250 Serow 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder. SOHC, 2 valve
Объём двигателя
286 cc / 17.45 cub in.
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 63 mm
74.0 x 58.0mm
Макс. Мощность
22.7 kW / 30.4 hp @ 8 500 rpm
18 hp / 13.1 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30.4
18
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
10.7: 1
9.5;1
Макс. Крутящий Момент
27 Nm / 2.75 kgf-m / 19.9 bl/ft @ 7 250 rpm
19 Nm / 14.0 lb-fts @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
27
19
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistor with electronic advance
TCI
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
33mm Vac
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda CBR 300R 2018 и Yamaha XT 250 Serow 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
#520 O-ring-sealed chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate hydraulic clutch
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda CBR 300R 2018 и Yamaha XT 250 Serow 2014

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 gal
9.8 Litres / 2.6 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1380 mm / 54.3
1359 mm / 53.5 in
Размеры
Height 1120 mm / 44.0 in
Height 1160mm / 45.7 in
Мокрый вес
162 kg / 357 lbs (165 kg / 362 lbs ABS)
132 kg / 291 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных
объем масла
1.9 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 300R 2018 и Yamaha XT 250 Serow 2014

Задний Тормоз
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Single 203mm disc
Передние Тормоза
Single 296 mm disc 2 piston caliper, ABS
Single 245mm disc
Задняя Шина
140/70-17 radial
120/80-18
Передняя Шина
нет данных
80/70-21
Задняя подвеска
Monoshock damper, Pro-Link swingarm, 5 position preload adjustability
Monocross, Swingarm rebound-adjustable single shock
Передняя Подвеска
37 mm telescopic fork
35mm Telescopic forks
Рама
Diamond; steel twin-spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
216 mm / 8.9 in
Ширина Заднего Колеса
103 mm / 4.07 in
180 mm / 7.1 in

Прочие характеристики: Honda CBR 300R 2018 и Yamaha XT 250 Serow 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
106131 руб.
197330 руб.
Год
2018 - 19
2014 - 15
Модель
Honda CBR 300R
Yamaha XT 250 Serow
Dry Weight
нет данных
123 kg / 271 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
98 mm / 3.9 in
26.0
Front Wheel
110/70-17 radial
нет данных
Instruments
Analogue tachometer, digital odometer, speedometer, fuel gauge, temperature gauge and clock.
нет данных
Rims
Multi-spoke cast aluminium;
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>