Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 400F 1984 против M1NSK М1М 1961

Honda CBR 400F 1984 в сравнении с M1NSK М1М 1961 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то М1М это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.0лс., а CBR 400F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 58лс. Honda CBR 400F 1984 - байк за недорогую цену, при этом M1NSK М1М 1961 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda CBR 400F 1984 и M1NSK М1М 1961

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
1-цилиндровый, 2-тактный, петлевая двухструйная продувка
Объём двигателя
399
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
55 x 42 mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
58 hp @ 12 300 rpm
5.0 л.с. @ 4800 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
58
5.0
Макс.мощность на об/мин.
12300
4800
Степень Сжатия
VE53
6.5:1
Макс. Крутящий Момент
3.6 kg-m @ 11 000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
35.3
7.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
3200
Макс. Мощность, кВт
42
3.7
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Кикстартер
Система зажигания
нет данных
Генератор переменного тока Г-401 (6В 35Вт), без аккумулятора
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор К-55Д
Охлаждение
нет данных
Воздушное естественное

Трансмиссия: Honda CBR 400F 1984 и M1NSK М1М 1961

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
3-ступенчатая, механическая
Главная передача
нет данных
Цепь
Сцепление
Wet multi-plate coil spring
Многодисковое пробковое, в масле
Передаточные Числа
1st 2.769 2nd 1.850 1.850 3rd 1.478 1.478 4th 1.240 1.240 5th 1.074 1.074 6th 0.965 0.965
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 400F 1984 и M1NSK М1М 1961

Емкость Топливного Бака
18 Litres
9.0 л
Высота Сиденья
790 mm
750 мм
Сухой Вес
174 kg
86 кг
Колесная база
нет данных
1230 мм
Дорожный Просвет
нет данных
135 мм
масса
нет данных
95 кг

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 400F 1984 и M1NSK М1М 1961

Задний Тормоз
Single disc
Барабанный механический, 125 мм
Передние Тормоза
2x discs
Барабанный механический, 125 мм
Задняя Шина
100/90 -18
2.50-19
Передняя Шина
100/90 -16
2.50-19
Задняя подвеска
Swinging arm
Маятниковая с пружинными амортизаторами
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Короткорычажная маятниковая толкающая вилка с пружинами
Рама
нет данных
Стальная трубчатая замкнутая

Динамические характеристики: Honda CBR 400F 1984 и M1NSK М1М 1961

Максимальная Скорость
нет данных
75 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2.4 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
17.5 м

Прочие характеристики: Honda CBR 400F 1984 и M1NSK М1М 1961

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
177576 руб.
275074 руб.
Год
1983
нет данных
Модель
Honda CBR 400F
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл ИМЗ Урал Кобра 1997 фото Мотоцикл Kawasaki EX 500R Ninja 2001 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2011 фото Мотоцикл Kawasaki KSR110 Pro 2014 фото
Мотоцикл Ducati Monster 1200 2014 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 300R 1997 фото Мотоцикл Bimota SB8 K 2000 фото Мотоцикл Husqvarna CR 125 1979 фото