Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 400R 2015 против Ariel Ace 2015

Honda CBR 400R 2015 в сравнении с Ariel Ace 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, f rame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Ace это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 173лс., а CBR 400R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46лс. Honda CBR 400R 2015 - байк за недорогую цену, при этом Ariel Ace 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda CBR 400R 2015 и Ariel Ace 2015

Двигатель
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Four stroke, V4 cylinder
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu-in
1237 cc / 75.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 56.6 mm
81 x 60 mm
Макс. Мощность
46 hp / 34 kW @ 9500 rpm
129 kW / 173 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46
173
Макс.мощность на об/мин.
9500
10000
Степень Сжатия
Liquid cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 7500 rpm
129 Nm / 13.2 kgf-m / 95 ft-lbs @ 8750 rpm
Макс. момент, Нм.
38
129
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
8750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
нет данных
Питание двигателя
PGM-FI with 34mm throttle bodies
нет данных
Система смазки
Pumped splash combination formula
нет данных
Система выхлопа
нет данных
4-into-1, stainless steel

Трансмиссия: Honda CBR 400R 2015 и Ariel Ace 2015

КПП
6 Speed
6-Speed, Auto, Sport or Manual
Главная передача
O-ring-sealed chain
Shaft
Сцепление
Wet, Multiplate Disc
Manual and Dual Clutch Transmission (DCT)

Размеры и масса: Honda CBR 400R 2015 и Ariel Ace 2015

Емкость Топливного Бака
15.5 liters / 4.1 gal
Ranging between 14.1 to 21.3 L (3.7 to 5.6 US gal)
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
From 745 - 825 mm / 29.3 - 32.5 in
Колесная база
1370 mm / 53.9 in
1541 - 1563 mm / 60.7 - 61.5 in
Размеры
Length 2020 mm / 79.5 in Height 1110 mm / 43.7 in Width 690 mm / 27.1 in
нет данных
Мокрый вес
192 kg / 423 lbs
нет данных
Колея
103mm / 4.05 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 400R 2015 и Ariel Ace 2015

Задний Тормоз
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Single 276 mm disc with 2 piston caliper (plus park brake), ABS, traction contol
Передние Тормоза
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Twin Nissin 320 mm floating discs with 6 piston calipers, ABS, traction control
Задняя Шина
160/60-17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link single shock with nine-position spring preload adjustability;
Prolink single sided cast aluminium swingarm, Ohlins mono-shock adjustable for damping and rebound
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork
Telescopic fork or Ariel girder fork, Ohlins TTX
Рама
Back Bone
Aluminium, machined from solid billet
Ширина Переднего Колеса
122mm / 4.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
105mm / 4.1 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 400R 2015 и Ariel Ace 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
184421 руб.
328147 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.5 x 17
Intake Valve
нет данных
6.0 x 17
F rame
нет данных
Client specification
Год
2015-16
2015
Модель
Honda CBR 400R
Ariel Ace
Dry Weight
179 kg / 394.6 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
21.8 - 28.4 (standard mid-point 25.1)
Wheels
нет данных
5 and 7 Spoke alloy or BST full carbon fibre and aluminium
Production
нет данных
100 - 150 per annum
Rake (Caster Angle)
25.5
нет данных
Emissions
Meets current EPA standards. California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Карбюраторы Миккарб VM-24SH и Пакко P-47R

Карбюраторы из Индии С мая 1989 года на часть мотоциклов Минского мотовелозавода (ММВЗ) устанавливают карбюраторы «Миккарб» VM-24SH и «Пакко» P-47R, изготовленные в Индии. Разработаны они японской фирмой «Микуни» довольно давно. По конструкторскому замыслу отечественный прибор К62 более совершенен и современен. Однако делают его настолько плохо, что стали массовыми жалобы потребителей: невозможно добиться приемлемой работы двигателя, отрегулировать карбюратор. Мотоциклисты охотно меняют его на старый — типа К36, давно снятый с производства. Кроме низкого качества изготовления, сказываются и ошибочно выбранные для нашего двигателя параметры К62 — скажем, велик диаметр диффузора. На предложения ММВЗ и жалобы потребителей Ленинградский карбюраторный завод не реагирует, модернизация откладывается год за годом. В этой ситуации на мотовелозаводе не нашли иного выхода, кроме импорта карбюраторов из Индии.Статья конструктора ММВЗ Г. ПИЛЮКЕВИ...

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Hypermotard 820 SP 2015 фото Мотоцикл Yamaha PW 50 2013 фото Мотоцикл Honda VT 1100 C2 1995 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER S 1900 2011 фото
Мотоцикл Yamaha XT 600 Tnr 1987 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 X 2012 фото Мотоцикл Kawasaki EX 250 Ninja 1991 фото Мотоцикл Yamaha RS 200 1979 фото