Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 400R 2015 против Zero SR 2016

Honda CBR 400R 2015 в сравнении с Zero SR 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67лс., а CBR 400R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 46лс. Honda CBR 400R 2015 - байк за недорогую цену, при этом Zero SR 2016 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR 400R 2015 и Zero SR 2016

Двигатель
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
нет данных
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu-in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 56.6 mm
нет данных
Макс. Мощность
46 hp / 34 kW @ 9500 rpm
50kW / 67 hp @ 4000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46
67
Макс.мощность на об/мин.
9500
4000
Степень Сжатия
Liquid cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 7500 rpm
144 Nm / 14.7 kgf-m / 106 ft-lb
Макс. момент, Нм.
38
144
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
нет данных
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
нет данных
Питание двигателя
PGM-FI with 34mm throttle bodies
нет данных
Система смазки
Pumped splash combination formula
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 400R 2015 и Zero SR 2016

КПП
6 Speed
Clutchless direct drive
Главная передача
O-ring-sealed chain
132T / 30T, Poly Chain GT Carbon Belt
Сцепление
Wet, Multiplate Disc
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 400R 2015 и Zero SR 2016

Емкость Топливного Бака
15.5 liters / 4.1 gal
нет данных
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
807 mm / 31.8 in
Колесная база
1370 mm / 53.9 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Length 2020 mm / 79.5 in Height 1110 mm / 43.7 in Width 690 mm / 27.1 in
нет данных
Мокрый вес
192 kg / 423 lbs
нет данных
Колея
103mm / 4.05 in
80 mm / 3.2 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 400R 2015 и Zero SR 2016

Задний Тормоз
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Bosch Gen 9 ABS, J-Juan single piston floating caliper, Single 240 x 4.5 mm disc
Передние Тормоза
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Bosch Gen 9 ABS, J-Juan asymmetric dual piston floating caliper, Single 320 x 5 mm disc
Задняя Шина
160/60-17
Pirelli Diablo Rosso II 140/70-17
Передняя Шина
120/70-17
Pirelli Diablo Rosso II 110/70-17
Задняя подвеска
Pro-Link single shock with nine-position spring preload adjustability;
Showa 40 mm piston, piggy-back reservoir shock with adjustable spring preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork
Showa 41 mm inverted cartridge forks, with adjustable preload, compression and rebound damping
Рама
Back Bone
нет данных
Ширина Переднего Колеса
122mm / 4.8 in
159 mm / 6.25 in
Ширина Заднего Колеса
105mm / 4.1 in
161 mm / 6.35 in

Прочие характеристики: Honda CBR 400R 2015 и Zero SR 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
195185 руб.
227123 руб.
Год
2015-16
2016
Модель
Honda CBR 400R
Zero SR
Dry Weight
179 kg / 394.6 lbs
нет данных
Rake
нет данных
24
Front Wheel
нет данных
3.00 x 17
Rear Wheel
нет данных
3.50 x 17
Rake (Caster Angle)
25.5
нет данных
Motor
нет данных
Type Z-Force 75-7 passively air-cooled, high efficiency, radial flux permanent magnet, brushless motor. Controller High efficiency, 660 amp, 3-phase brushless controller with regenerative deceleration
Emissions
Meets current EPA standards. California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment.
нет данных
Maximum capacity
нет данных
1.3 kW, integrated
Curb Weight
нет данных
144 kg / 317 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Мотоциклы давних лет. ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7

ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7   Хороший повод заглянуть в наше мотоциклетное прошлое дают две юбилейные даты, приходящиеся на август: 90-летие первого всероссийского рекорда скорости на мотоцикле и 60-летие мотоциклов ижевской марки. Первыми мотоциклами, появившимися в нашей стране, стали немецкие «Гильденбрандт и Вольфмюллер» и французские трициклы «Клеман». Петербуржец Лундберг в августе 1899 года достиг на трицикле скорости 37,07 км/ч, установив первый всероссийский рекорд скорости. В те годы мотоциклы мы покупали за рубежом. Так, их импорт в 1903 году составил 53, а в 1909 году - 526 машин. И как только появился спрос на одноколейный моторизованный транспорт, так и наши «Россия» и «Дукс» . стали делать отечественные машины. Правда, моторы на них оставались еще иностранными. С тех пор какие только мотоциклы не встречались на дорогах нашей страны: «харлеи» и «индианы&raqu...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KLX 250S 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Z 800E 2015 фото Мотоцикл Harley Davidson FLS Slim 2012 фото Мотоцикл Suzuki GS 1000S 1979 фото
Мотоцикл Yamaha TT-R 230 2012 фото Мотоцикл BMW R 1200GS LC Adventure 2015 фото Мотоцикл KTM 525 EXC 2WD Prototype 2004 фото Мотоцикл Honda CR 500 R 1994 фото