Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 450SR 1983 против Suzuki GS 500E 1989

Honda CBR 450SR 1983 в сравнении с Suzuki GS 500E 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: sub frame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то GS 500E это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.0лс., а CBR 450SR это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 46.5лс. Honda CBR 450SR 1983 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki GS 500E 1989 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

264194 руб.
234506 руб.

Sub Frame

нет данных
194 kg / 428 lbs

Год

1993-94
1989 - 94

Модель

Honda CBR 450SR
нет данных

Rake

нет данных
25.5

GVWR

нет данных
383 kg / 845 lbs

Dry Weight

178 kg / 392.4 lbs
нет данных

Average Consumption

нет данных
7.6 m / 25 ft

Двигатель

Four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 3 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves

Объём двигателя

447 cc / 27.2 cu-in
487 cc / 29.7 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

75 x 50.6 mm
74 x 56.6 mm

Макс. Мощность

46.5 hp / 33.6 KW @ 8500 rpm
28.7 kW / 39 bhp @ 8500 rpm

Макс. Крутящий Момент

4.2 Nm / 4.1 kgf-m / 29.5 ft.lbs @ 7000 rpm
35.9 Nm / 3.66 kgf-m / 26.5 lb-ft @ 5900 rpm

Степень Сжатия

Liquid cooled
Air Cooled

Питание двигателя

Keihin 31.3 mm carburetor
2 x 33mm Mikuni BST carburetors

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

CDI
нет данных

Макс. момент, Нм.

4.2
35.9

Макс.мощность на об/мин.

8500
8500

Макс. Мощность, Л.с.

46.5
39.0

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
5900

Engine management system

нет данных
Suzuki GS 500E

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

14 Litres / 3.7 US gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal

Сухой Вес

нет данных
177 kg / 390 lbs

Высота Сиденья

775 mm / 30.3 in
759 mm / 29.9 in.

Мокрый Вес

нет данных
189 kg / 417 lbs

Колесная база

1370 mm / 53.9 in
1400 mm / 55.1 in.

Размеры

Length 2010 mm / 79.1 in Width 720 mm / 28.3 in Height 1120 mm / 44.0 in
нет данных

Колея

нет данных
94 mm / 3.8 in.

объем масла

2.6 Litres
нет данных

Задний Тормоз

Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 250mm disc, 2 piston caliper

Задняя Шина

130/70-R17
130/70 H17, Bridgestone Exedra G550

Передние Тормоза

2x 275mm discs 2 piston calipers
Single 310mm disc, 2 piston caliper

Передняя Шина

110/80-R17
110/70 H17, Bridgestone Exedra G550

Задняя подвеска

Monoshock Box Section Swingarm
Rising rate single shock, 7-way preload adjustment

Передняя Подвеска

37 mm telescopic fork
Telescopic forks, 7-way preload adjustment

Рама

Dual side box beam in steel tubes
Twin spar

Ширина Переднего Колеса

140 mm / 5.5 in
119 mm / 4.7 in.

Ширина Заднего Колеса

110 mm / 4.3 in
114 mm / 4.5 in.

Старт на Милю

нет данных
4.9 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы  Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.  Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой рукоятке руля появилось зеркало, позволяющее видеть обстановку сзад...

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>

Урал М-67. Схема электрооборудования

  Рис. Схема электрооборудования мотоцикла Урал М-671 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритног...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 200 Elite 1959 фото Мотоцикл Ducati Monster 1000S  2003 фото Мотоцикл Honda CBX 1000 B Pro Link 1981 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R 2 2008 фото
Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille 1999 фото Мотоцикл BMW G 650 X Moto 2008 фото Мотоцикл BMW K 75S 1985 фото