Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 500R 2019 против Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Honda CBR 500R 2019 в сравнении с Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: max power rear wheel, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VN 1500 Vulcan Classic это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 64лс., а CBR 500R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 46.9лс. Honda CBR 500R 2019 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Honda CBR 500R 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Honda CBR 500R 2019

Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Двигатель: Honda CBR 500R 2019 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Двигатель
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Four stroke, 50 V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
471 cc / 28.7 cu-in
1470 cc / 89.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 66.8 mm
102 x 90 mm
Макс. Мощность
46.9 hp / 35 kW @ 8500 rpm
64 hp / 46.7 kW @ 4700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46.9
64
Макс.мощность на об/мин.
8500
4700
Степень Сжатия
10.7:1
Digital Fuel Injection with dual 36mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
43 Nm / 31.7 lb-ft @ 7000 rpm
112 Nm / 82.6 lb-ft @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
43
112
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Digital
Питание двигателя
PGM-FI with 34mm throttle bodies
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 500R 2019 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
O-ring-sealed chain
Shaft

Размеры и масса: Honda CBR 500R 2019 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.4 US gal
18.9 Litres / 5.0 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
696 mm / 27.4 in
Колесная база
1400 mm / 55.5 in
1661 mm / 65.4 in
Мокрый вес
191 kg / 423 lbs
313.0 kg / 690.0 lbs
Колея
нет данных
177 mm / 6.9 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 500R 2019 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Задний Тормоз
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Single 270mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
2x 320mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
160/60-17
150/80R-16
Передняя Шина
120/70-17
130/90R-16
Задняя подвеска
120 mm / 4.7 in
Dual air assisted shock absorbers with 4-way rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork
41mm cartridge fork
Рама
Back Bone
High-tensile steel, double cradle
Ширина Переднего Колеса
109 mm / 4.3 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
100 mm / 3.9 in

Прочие характеристики: Honda CBR 500R 2019 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
378110 руб.
246660 руб.
Max Power Rear Wheel
42.9 hp / 31.9 kW @ 8500 rpm
нет данных
Год
2019
1999 - 03
Модель
Honda CBR 500R
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic
Dry Weight
нет данных
292 kg / 643.7 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
32.0
Rake (Caster Angle)
103mm / 4.05 in
нет данных
Фотография мотоцикла Honda CBR 500R 2019 Фотография мотоцикла Benelli TRK 502 2016
Сравнение Honda CBR 500R 2019 против Benelli TRK 502 2016
Фотография мотоцикла Honda CBR 500R 2019 Фотография мотоцикла Benelli Leoncino 2015
Сравнение Honda CBR 500R 2019 против Benelli Leoncino 2015
Фотография мотоцикла Honda CBR 500R 2019 Фотография мотоцикла Benelli Leoncino 500 2016
Сравнение Honda CBR 500R 2019 против Benelli Leoncino 500 2016
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 Фотография мотоцикла Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995
Сравнение Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 против Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995
Фотография мотоцикла Honda CBR 500R 2019 Фотография мотоцикла Harley Davidson XL 883L Sportster 2008
Сравнение Honda CBR 500R 2019 против Harley Davidson XL 883L Sportster 2008
Фотография мотоцикла Honda CBR 500R 2019 Фотография мотоцикла Harley Davidson XL 883R Sportster 2005
Сравнение Honda CBR 500R 2019 против Harley Davidson XL 883R Sportster 2005

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 ). Новинка

Обновленный MZ TS250/1 МЦ модели ТС250/1 В сентябре 1976 года с конвейера мотоциклетного завода МЦ в Цшопау (ГДР) сошли первые машины модели «ТС250/1». Основные изменения внесены в двигатель и коробку передач. Впервые дорожная модель МЦ оснащена пятиступенчатой коробкой передач. Эта трансмиссия в течение ряда лет испытывалась на спортивных моделях МЦ-ГС в многодневных соревнованиях. Тщательный подбор передаточных чисел позволил гораздо полнее использовать мощность двигателя но всем диапазоне оборотов, улучшить приемистость и поднять максимальную скорость мотоцикла. При этом расход топлива снизился и при скоростях до 85 км/час составляет 2.2—3 л/100 км — отличный показатель в данном классе. Введена остроумная система смазки шестерен в коробке передач. К зубьям смазка поступает из специального подводящего желоба, а к подшипникам — через сверления в валах. Бронзовые втулки в коробке заменены игольчатыми подшипниками без сепараторов. Все это позволило зн...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>