Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 500R 2019 против M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005

Honda CBR 500R 2019 в сравнении с M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005 по характеристикам: max power rear wheel, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ММВЗ-2.153 «Гриф» это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.2лс., а CBR 500R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46.9лс. Honda CBR 500R 2019 - байк средней стоимости .

Двигатель: Honda CBR 500R 2019 и M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005

Двигатель
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
1-цилиндровый, 4-тактный, 139FMB, воздушное охлаждение
Объём двигателя
471 cc / 28.7 cu-in
49.9
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 66.8 mm
39.0 x 41.4
Макс. Мощность
46.9 hp / 35 kW @ 8500 rpm
3.2 л.с. @ 7500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
46.9
3.2
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
10.7:1
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
43 Nm / 31.7 lb-ft @ 7000 rpm
3.2
Макс. момент, Нм.
43
3.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
5000
Стартер
Electric
Электростартер / кикстартер
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
CDI 12В
Питание двигателя
PGM-FI with 34mm throttle bodies
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Honda CBR 500R 2019 и M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005

КПП
6 Speed
4-ступенчатая, круговая механическая
Главная передача
O-ring-sealed chain
Цепь
Сцепление
нет данных
Многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: Honda CBR 500R 2019 и M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.4 US gal
9.0 л
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
85 кг
Колесная база
1400 mm / 55.5 in
нет данных
Мокрый вес
191 kg / 423 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 500R 2019 и M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005

Задний Тормоз
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Барабанный механический
Передние Тормоза
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Дисковый гидравлический
Задняя Шина
160/60-17
нет данных
Передняя Шина
120/70-17
нет данных
Задняя подвеска
120 mm / 4.7 in
Маятниковая с двумя хромированными амортизаторами
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork
Удлиненная телескопическая вилка
Рама
Back Bone
Оригинальная чопперная трубчатая с вынесенной вилкой
Ширина Переднего Колеса
109 mm / 4.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 500R 2019 и M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005

Максимальная Скорость
нет данных
50 км/ч

Прочие характеристики: Honda CBR 500R 2019 и M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005

Max Power Rear Wheel
42.9 hp / 31.9 kW @ 8500 rpm
нет данных
Год
2019
нет данных
Модель
Honda CBR 500R
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake (Caster Angle)
103mm / 4.05 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2012 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 250 1990 фото Мотоцикл Honda VT 750C Shadow Phantom 2014 фото
Мотоцикл Honda FMX 650 2005 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 50th Anniversary 2009 фото Мотоцикл Yamaha Star XV 950 Bolt R 2015 фото Мотоцикл Suzuki DL 650XT V-Strom GT 2018 фото