Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 500R 2019 против Moto Guzzi California 1400 Touring 2014

Honda CBR 500R 2019 в сравнении с Moto Guzzi California 1400 Touring 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: max power rear wheel, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то California 1400 Touring это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 96лс., а CBR 500R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46.9лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CBR 500R 2019 и Moto Guzzi California 1400 Touring 2014

Двигатель
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
ignition
Объём двигателя
471 cc / 28.7 cu-in
1380
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 66.8 mm
104 x 81.2 mm
Макс. Мощность
46.9 hp / 35 kW @ 8500 rpm
96 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46.9
96
Макс.мощность на об/мин.
8500
6500
Степень Сжатия
10.7:1
Intake valve opens 19 BTDC (1-mm checking clearance) intake valve closes 55 ABDC exhaust valve opens 49 BBDC exhaust valve closes 12 ATDC
Макс. Крутящий Момент
43 Nm / 31.7 lb-ft @ 7000 rpm
89 ft. lbs @ 2750 rpm
Макс. момент, Нм.
43
120.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
2750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
70
Стартер
Electric
/ electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
нет данных
Питание двигателя
PGM-FI with 34mm throttle bodies
нет данных
Генератор
нет данных
12 V - 550 W

Трансмиссия: Honda CBR 500R 2019 и Moto Guzzi California 1400 Touring 2014

КПП / Привод колеса
нет данных
6 speeds with final overdrive / Shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
O-ring-sealed chain
нет данных
Сцепление
нет данных
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
Передаточные Числа
нет данных
152mm / 6 in

Размеры и масса: Honda CBR 500R 2019 и Moto Guzzi California 1400 Touring 2014

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.4 US gal
17.6 Litres / 5.4 gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
719 mm / 28.3 in
Колесная база
1400 mm / 55.5 in
1676.4 mm / 66 in
Размеры
нет данных
Length 2443.5 mm - 96.2 in / Width 851 mm - 33.5 in / Height 1179.4 mm - 46.4 in
Мокрый вес
191 kg / 423 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 500R 2019 и Moto Guzzi California 1400 Touring 2014

Задний Тормоз
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Single 282 mm stainless steel fixed disc, Brembo floating calliper with 2 parallel pistons
Передние Тормоза
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
2x 320 mm stainless steel floating discs, Brembo radial callipers with 4 horizontally opposed pistons
Задняя Шина
160/60-17
200/60 R16
Передняя Шина
120/70-17
130/70 R18
Задняя подвеска
120 mm / 4.7 in
Swingarm with double shock absorber with adjustable spring preload.
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork
Standard swingarm, 46 mm, with radial calliper mounting bracket and telescopes on the stanchions, 120mm wheel travel
Рама
Back Bone
steel tubing, closed double cradle with elastickinematic engine mounting system to isolate vibrations.
Ширина Переднего Колеса
109 mm / 4.3 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 500R 2019 и Moto Guzzi California 1400 Touring 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
395094 руб.
552775 руб.
Max Power Rear Wheel
42.9 hp / 31.9 kW @ 8500 rpm
нет данных
Год
2019
2013
Модель
Honda CBR 500R
Moto Guzzi California 1400 Touring
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V - 18 Ah
Exhaust system
нет данных
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double lambda probe
Steering angle
нет данных
38
Rake (Caster Angle)
103mm / 4.05 in
нет данных
Spark Plugs
нет данных
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
Curb Weight
нет данных
299.8 kg / 661 lb
Headstock angle
нет данных
32
Front wheel rim
нет данных
Aluminium alloy 3.50 x 18
Rear wheel rim
нет данных
Aluminium alloy 6.00 x 16
Induction / Ignition
нет данных
phased electronic Multipoint sequential injection, Magneti Marelli IAW7SM; ride by wire 52 mm throttle body, IWP 243 Magneti Marelli injectors, double oxygen sensor, integrated management of 3 engine mappings, traction control, cruise control

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi California Eldorado 2017 фото Мотоцикл Yamaha FJ 1200 1987 фото Мотоцикл Yamaha WR 250Z 1993 фото Мотоцикл Honda TRX 500 FE 2012 фото
Мотоцикл Honda XR 250R 1984 фото Мотоцикл Maico 490 Alpha E 1982 фото Мотоцикл Triumph Daytona 955i 2006 фото Мотоцикл Suzuki DR 600 DAKAR 1986 фото