Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600F2 1992 против Kawasaki Versys 650 2020

Honda CBR 600F2 1992 в сравнении с Kawasaki Versys 650 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Versys 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а CBR 600F2 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90.1лс. Honda CBR 600F2 1992 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki Versys 650 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CBR 600F2 1992 и Kawasaki Versys 650 2020

Двигатель
Four stroke, transverse inline four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
598 cc / 36.5 cub in.
650 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 45.2 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
90.1 hp @ 11500 rpm
51 kW / 69 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90.1
69
Макс.мощность на об/мин.
11500
8500
Степень Сжатия
Wet sump
10.6:1
Макс. Крутящий Момент
63.7 Nm / 47lbft @ 10500 rpm
Wet multi-disc, manual
Макс. момент, Нм.
63.7
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital CBI
Питание двигателя
4 x 34mm Mikuni carbs
Fuel injection, 2x 38 mm Keihin
Система смазки
нет данных
Forced lubrication (semi-dry sump)

Трансмиссия: Honda CBR 600F2 1992 и Kawasaki Versys 650 2020

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Honda CBR 600F2 1992 и Kawasaki Versys 650 2020

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 gal
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.8 in
840 mm / 33.1 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1415 mm / 55.7 in
Размеры
Length 2150 mm / 83.8 in
Height 1400 mm / 55.1 in
Мокрый вес
206 kg / 455 lbs
217 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
170 mm / 6.6 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600F2 1992 и Kawasaki Versys 650 2020

Задний Тормоз
Single 218mm disc, 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 276mm discs, 2 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/80 R17
160/60ZR17M
Передняя Шина
110/80 R17
120/70ZR17
Задняя подвеска
Pro link with 7 step preload and stepless rebound and compression adjustable damper with gas charged remote reservoir.
Offset laydown single-shock with 13-way adjustable rebound damping and 7-way adjustable preload.
Передняя Подвеска
41mm stepless preload and rebound adjustable
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload.
Рама
Steel, Single cradle frame
Diamond, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in.
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
109 mm . 4.3 in.
145 mm / 5.7 in

Динамические характеристики: Honda CBR 600F2 1992 и Kawasaki Versys 650 2020

Старт на Милю
3.3 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
33.8 m / 111 ft
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 600F2 1992 и Kawasaki Versys 650 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
204560 руб.
438136 руб.
Год
1992
2020
Модель
Honda CBR 600F2
Kawasaki Versys 650
Dry Weight
195 kg / 429 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 in
Final Reduction Ratio
нет данных
3.067 (46/15)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda GL 1200 Gold Wing Interstate 1987 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл Benelli BN 302 2014 фото Мотоцикл Yamaha FZ8 2013 фото
Мотоцикл Honda DN-01 Concept 2005 фото Мотоцикл Aprilia AF1 125 Sintesi Sport 1990 фото Мотоцикл Yamaha WR 400F 1998 фото Мотоцикл Honda CB-1 1988 фото