Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600F4 2000 против Honda CB 400 Super Four 1996

Honda CBR 600F4 2000 в сравнении с CB 400 Super Four 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 400 Super Four это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53лс., а CBR 600F4 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110.2лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CBR 600F4 2000 и Honda CB 400 Super Four 1996

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, transverse four cylinders, four stroke,
Объём двигателя
599 / 36.55 cu in
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
55 x 42 mm
Макс. Мощность
110.2 hp / 81kW @ 12500 rpm
53 hp 38.6 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110.2
53
Макс.мощность на об/мин.
12500
10000
Степень Сжатия
Semi-Synthetic, 10W/40
4x 32mm carbs
Макс. Крутящий Момент
6.6 kgf-m / 65Nm @ 10500 rpm
40.18 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
65
40.18
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
38
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital transistorized
нет данных
Питание двигателя
4x 36.5mm slanted flatside CV
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR9EH-9
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 600F4 2000 и Honda CB 400 Super Four 1996

КПП / Привод колеса
нет данных
5 S peed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Aluminium, twin spar
нет данных
Сцепление
Multi-plate wet, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 600F4 2000 и Honda CB 400 Super Four 1996

Емкость Топливного Бака
18 Liters / 4.2 gal
11.3 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
168 kg
Колесная база
1395 mm / 54.9 in
нет данных
Размеры
Height 1135 mm / 44.6 in
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
96.5 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600F4 2000 и Honda CB 400 Super Four 1996

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 4 piston calipers
2x 296mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
нет данных
140/70-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/80-18
Задняя подвеска
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper
нет данных
Передняя Подвеска
43mm fully adjustable cartridge-type fork
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 600F4 2000 и Honda CB 400 Super Four 1996

Старт на Милю
10.7 sec / 130 mph
нет данных
Максимальная Скорость
160 mph / 257.5 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 600F4 2000 и Honda CB 400 Super Four 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
229324 руб.
206182 руб.
Год
2000
1996-97
Модель
Honda CBR 600F4
Honda CB 400SF Super Four
Dry Weight
168 Kg / 345 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Аккумулятор
YTX9-BS
нет данных
Front Tyre Pressure
180/55 ZR17
нет данных
Rear Tyre Pressure
24
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото Мотоцикл Triumph Daytona 900 Super III 1995 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-N 2011 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki ZR- 250 Balius 2000 фото Мотоцикл Laverda 200 America 19 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 Stryker 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z400 1980 фото