Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600F4 2000 против Honda XL 600R 1987

Honda CBR 600F4 2000 в сравнении с XL 600R 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XL 600R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а CBR 600F4 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110.2лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CBR 600F4 2000 и Honda XL 600R 1987

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder, RFVC radial valve
Объём двигателя
599 / 36.55 cu in
589 cc / 35.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
100 x 75 mm
Макс. Мощность
110.2 hp / 81kW @ 12500 rpm
33 kW / 45 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110.2
45
Макс.мощность на об/мин.
12500
6500
Степень Сжатия
Semi-Synthetic, 10W/40
2 x 28mm piston valve
Макс. Крутящий Момент
6.6 kgf-m / 65Nm @ 10500 rpm
48.8 Nm / 36 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
65
48.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
5000
Стартер
Electric
Primary kick with automatic compression release
Система зажигания
Digital transistorized
Solid state CD
Питание двигателя
4x 36.5mm slanted flatside CV
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR9EH-9
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 600F4 2000 и Honda XL 600R 1987

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Aluminium, twin spar
Chain
Сцепление
Multi-plate wet, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 600F4 2000 и Honda XL 600R 1987

Емкость Топливного Бака
18 Liters / 4.2 gal
12 Litres / 3.2 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
860mm / 33.8 in
Колесная база
1395 mm / 54.9 in
1420mm / 55.9 in
Размеры
Height 1135 mm / 44.6 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
145 kg / 321 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
274 mm / 10.8 in
Колея
96.5 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600F4 2000 и Honda XL 600R 1987

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
140mm Drum
Передние Тормоза
2x 296mm discs 4 piston calipers
Single 240mm disc 2 piston calliper
Задняя Шина
нет данных
5.10-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
3.00-21
Задняя подвеска
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper
Pro-link with adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
43mm fully adjustable cartridge-type fork
39mm Showa air-adjustable leading-axle forks with dual Syntallic bushings
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
220 mm / 9.0 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
203 mm / 8.0 in

Динамические характеристики: Honda CBR 600F4 2000 и Honda XL 600R 1987

Старт на Милю
10.7 sec / 130 mph
14.0 sec / 90 mph
Максимальная Скорость
160 mph / 257.5 km/h
100 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
46.2 mpg

Прочие характеристики: Honda CBR 600F4 2000 и Honda XL 600R 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
229324 руб.
244387 руб.
Год
2000
1987
Модель
Honda CBR 600F4
Honda XL 600R
Dry Weight
168 Kg / 345 lbs
134 kg / 295.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Аккумулятор
YTX9-BS
нет данных
Front Tyre Pressure
180/55 ZR17
нет данных
Rear Tyre Pressure
24
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>

Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4

ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер   На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>