Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600F4 2000 против Triumph Scrambler 2008

Honda CBR 600F4 2000 в сравнении с Triumph Scrambler 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а CBR 600F4 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110.2лс. Honda CBR 600F4 2000 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph Scrambler 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CBR 600F4 2000 и Triumph Scrambler 2008

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Объём двигателя
599 / 36.55 cu in
865
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
110.2 hp / 81kW @ 12500 rpm
54 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110.2
54
Макс.мощность на об/мин.
12500
7000
Степень Сжатия
Semi-Synthetic, 10W/40
4.5 Litres / 1.2 gal
Макс. Крутящий Момент
6.6 kgf-m / 65Nm @ 10500 rpm
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
65
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
39
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
Digital inductive type
Питание двигателя
4x 36.5mm slanted flatside CV
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Свечи Зажигания
NGK CR9EH-9
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 600F4 2000 и Triumph Scrambler 2008

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Aluminium, twin spar
X ring chain
Сцепление
Multi-plate wet, cable operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Honda CBR 600F4 2000 и Triumph Scrambler 2008

Емкость Топливного Бака
18 Liters / 4.2 gal
16.6 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
825 mm / 32.5in
Сухой Вес
нет данных
230 kg / 506 lb
Колесная база
1395 mm / 54.9 in
1500mm / 59.0in
Размеры
Height 1135 mm / 44.6 in
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
96.5 mm / 3.8 in
105mm

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600F4 2000 и Triumph Scrambler 2008

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 4 piston calipers
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
нет данных
130/80 -17
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/90 -19
Задняя подвеска
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
43mm fully adjustable cartridge-type fork
41mm Telescopic forks
Рама
нет данных
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
106 mm
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm

Динамические характеристики: Honda CBR 600F4 2000 и Triumph Scrambler 2008

Старт на Милю
10.7 sec / 130 mph
14.7 sec
Максимальная Скорость
160 mph / 257.5 km/h
169.4 km/h

Прочие характеристики: Honda CBR 600F4 2000 и Triumph Scrambler 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
229324 руб.
526670 руб.
Год
2000
2008
Модель
Honda CBR 600F4
Triumph Scrambler
Dry Weight
168 Kg / 345 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
27.8
Аккумулятор
YTX9-BS
нет данных
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5in
Front Tyre Pressure
180/55 ZR17
нет данных
Rear Tyre Pressure
24
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер   В среднем через каждые два - два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров».   Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму.  Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же ...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R 2008 фото Мотоцикл Honda CB 125R 2018 фото Мотоцикл Honda CBF 125 2012 фото Мотоцикл Big Bear Merc Softail 2007 фото
Мотоцикл Moto Guzzi V9 Bobber Sport 2019 фото Мотоцикл Suzuki RM 250 1981 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited Low 2019 фото Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото