Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600F4 2000 против Victory Judge 2014

Honda CBR 600F4 2000 в сравнении с Victory Judge 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Judge это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 81лс., а CBR 600F4 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110.2лс. Honda CBR 600F4 2000 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Victory Judge 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CBR 600F4 2000 и Victory Judge 2014

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Air / oil, , four stroke, 50 V twin SOHC, 4 valves per cylinder, self-adjusting cam chains, hydraulic lifters
Объём двигателя
599 / 36.55 cu in
1731
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
101 x 108 mm
Макс. Мощность
110.2 hp / 81kW @ 12500 rpm
81 hp @ 4810 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110.2
81
Макс.мощность на об/мин.
12500
4810
Степень Сжатия
Semi-Synthetic, 10W/40
Electronic Fuel Injection with dual 45mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
6.6 kgf-m / 65Nm @ 10500 rpm
96 lb-ft @ 2920 rpm
Макс. момент, Нм.
65
130.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
2920
Макс. Мощность, кВт
нет данных
59
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital transistorized
нет данных
Питание двигателя
4x 36.5mm slanted flatside CV
нет данных
Система охлаждения
Liquid cooled
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Staggered slash-cut dual exhaust with crossover
Свечи Зажигания
NGK CR9EH-9
нет данных
Аккумуляторная батарея
YTX9-BS
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 600F4 2000 и Victory Judge 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Aluminium, twin spar
Carbon Fiber Reinforced Belt
Сцепление
Multi-plate wet, cable operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Honda CBR 600F4 2000 и Victory Judge 2014

Емкость Топливного Бака
18 Liters / 4.2 gal
17 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
658 mm / 25.9 in
Сухой Вес
нет данных
300 kg / 659 lb
Колесная база
1395 mm / 54.9 in
нет данных
Размеры
Height 1135 mm / 44.6 in
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600F4 2000 и Victory Judge 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 300mm floating rotor 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 4 piston calipers
2x 300mm floating rotor 4 piston caliper
Задняя Шина
нет данных
150/80-16 71H Dunlop Cruisemax
Передняя Шина
120/70 ZR17
130/90-16 67H Dunlop Cruisemax
Задняя подвеска
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper
Single, mono-tube gas Cast Aluminum with rising rate linkage, Preload adjustable spring,
Передняя Подвеска
43mm fully adjustable cartridge-type fork
43mm Conventional telescopic fork,
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
5.1 in / 130 mm
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
3.0 in / 75 mm
Вылет вилки (Trail)
96.5 mm / 3.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 600F4 2000 и Victory Judge 2014

1/4 мили (402 м)
10.7 sec / 130 mph
нет данных
Максимальная Скорость
160 mph / 257.5 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 600F4 2000 и Victory Judge 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
229324 руб.
650125 руб.
Год
2000
2014
Модель
Honda CBR 600F4
Victory Judge
Dry Weight
168 Kg / 345 lbs
нет данных
GVWR
нет данных
522 kg / 1151 lb
Front Tyre Pressure
180/55 ZR17
нет данных
Rear Tyre Pressure
24
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>