Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600F4i 2006 против Triumph Bonneville 2013

Honda CBR 600F4i 2006 в сравнении с Triumph Bonneville 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Bonneville это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 66лс., а CBR 600F4i это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110.2лс. Honda CBR 600F4i 2006 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph Bonneville 2013 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR 600F4i 2006 и Triumph Bonneville 2013

Двигатель
Four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
110.2 hp / 81 kW @ 12500 rpm
49 kW / 66 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110.2
66
Макс.мощность на об/мин.
12500
7250
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
6.6 kgf-m / 65 Nm @ 10500 rpm
71 Nm / 7.24 kgf-m / 52 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
65
71
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
6000
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital transistorized 3 dimensional mapping computer-controlled.
Digital
Питание двигателя
Electronic fuel injection
Multipoint Sequential Fuel injection
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville
Свечи Зажигания
NGK, IMR9A-9H
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 600F4i 2006 и Triumph Bonneville 2013

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Aluminium, twin spar
Chain, X-ring
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi plate

Размеры и масса: Honda CBR 600F4i 2006 и Triumph Bonneville 2013

Емкость Топливного Бака
18 Liters / 4.2 gal
16.0 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.9 in
739 mm / 29.1 in
Колесная база
1386 mm / 54.9 in
1488 mm / 58.6 in
Размеры
Height 1135 mm / 44.6 in
Height 1130 mm / 44.5 in
Мокрый вес
193 kg / 425.5 lbs
225 kg / 495 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
96.5 mm / 3.8 in
106 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600F4i 2006 и Triumph Bonneville 2013

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 255 mm disc, 2 piston Nissen floating calipers
Передние Тормоза
2x 296mm discs 4 piston calipers
Single 310 mm disc, 2 piston Nissen floating calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
130/80 R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/70 R17
Задняя подвеска
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper
Kayaba c hrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
43mm fully adjustable cartridge-type fork
нет данных
Рама
нет данных
41mm Kayaba telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
106 mm / 4.17 in

Динамические характеристики: Honda CBR 600F4i 2006 и Triumph Bonneville 2013

Старт на Милю
11.7 sec / 199 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
256.3 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.6 m / 39 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 600F4i 2006 и Triumph Bonneville 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
247211 руб.
1118361 руб.
Год
2006
20 13
Модель
Honda CBR 600F4i
нет данных
Dry Weight
170 kg / 370 lbs
205 kg / 451 lbs
Cooling system
нет данных
Air-cooled
Rake
24
26
Аккумулятор
YTX9-BS
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
нет данных
Cast aluminium alloy, 7 spokes, 17 x 3.0 in
Wheels Rear
нет данных
Cast aluminium alloy, 7s pokes, 17 x 3.5 in
Motor Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLHRSE5 Road King 110th Anniversary CVO 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 65C Custom 1982 фото Мотоцикл Honda CB 1000R 2011 фото Мотоцикл Honda CBR 650R 2024 фото
Мотоцикл Ducati 749 2003 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1100 Aluminum 2003 фото Мотоцикл IRBIS TTR 125R 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHX Street Glide 2012 фото