Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600RR 2008 против Honda CBR 600F 2000

Honda CBR 600RR 2008 в сравнении с CBR 600F 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 600F это весьма популярный в России мотоцикл, а CBR 600RR это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 600RR 2008 - байк средней стоимости, при этом Honda CBR 600F 2000 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda CBR 600RR 2008 и Honda CBR 600F 2000

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
118 hp / 88.1 kW @ 13500 rpm
110.2 hp 81 KW @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
118
110.2
Макс.мощность на об/мин.
13500
12500
Степень Сжатия
12.2:1
4x 36.5mm slanted flatside CV
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 48.6 lb-ft @ 11250 rpm
6.6 kg-m 65 Nm @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
66
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
11250
10500
Макс. Мощность, кВт
88
81
Зажигание / Стартер
electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control. / electric
Digital transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control.
нет данных
Питание двигателя
Dual Stage Fuel Injection (DSFI) with 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, IMR9C-9H
NGK, IMR9A-9H

Трансмиссия: Honda CBR 600RR 2008 и Honda CBR 600F 2000

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
КПП
Close-ratio 6 Speed
нет данных
Главная передача
#525 O-ring chain
нет данных
Сцепление
Cable- operated multiplate wet clutch.
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda CBR 600RR 2008 и Honda CBR 600F 2000

Емкость Топливного Бака
18.2 liters / 4.8 gal
18 litres / 5.5 gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
805 mm / 31.7 in
Сухой Вес
156.5 kg
168 Kg / 463 lb
Колесная база
1369 mm / 53.9 in
нет данных
Размеры
Height 1105 mm / 43.5 in
нет данных
Мокрый вес
186 kg / 410 lbs
нет данных
масса
447 lb. (203 kg) wet; 420 lb. (191 kg) dry
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600RR 2008 и Honda CBR 600F 2000

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 296mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
нет данных
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability;
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper 120mm wheel travel
Передняя Подвеска
41mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
43mm fully adjustable cartridge-type fork 120mm wheel travel
Рама
Aluminium, twin spar
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
129.5 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 600RR 2008 и Honda CBR 600F 2000

Старт на Милю
11.1 sec / 207.3 km/h
10.7 sec / 130 mp/h
Максимальная Скорость
255.3 158.6 mph
нет данных
Standing 1000 m
20.6 sec / 243.9 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 600RR 2008 и Honda CBR 600F 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
567481 руб.
293181 руб.
Год
2008
2000
Модель
Honda CBR 600RR
Honda CBR 600F4
Dry Weight
156.5 kg / 345 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
97.7mm / 3.9 in
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Rake/trail
23.5 deg./3.8 in. (97mm)
нет данных
Rake (Caster Angle)
23.55
25.3
Motor Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Brakes
9.1
нет данных
Front Tyre Pressure
нет данных
180/55 ZR17
Rear Tyre Pressure
нет данных
1390 mm / 56.7 in
Fork Angle
нет данных
66
Fuel Consumption
36 to 38 mpg, 37 mpg avg.
нет данных
Displacement
749cc
нет данных
Type
Liquid-cooled, transverse, 4-stroke four
нет данных
Front tire
120/70ZR-17 Bridgestone BT-016F E
нет данных
Rear tire
180/55ZR-17 Bridgestone BT-015R E
нет данных
Suspension
9.1
нет данных
Trail.
нет данных
95.0 mm / 3.74 in
HONDA CBR600RR
156.7 MPH
нет данных
KAWASAKI ZX-10R
181.1 MPH
нет данных
SUZUKI GSX-R750
170.3 MPH
нет данных
MSRP
GSX-R750
нет данных
SR RATINGS
SUZUKI GSX-R750
нет данных
Fun to ride
8.9
нет данных
Quality
9.1
нет данных
Instruments and controls
9.3
нет данных
Ergonomics
9.3
нет данных
Chassis and handling
9.1
нет данных
Engine power
8.7
нет данных
Engine-power delivery
8.9
нет данных
Total
90.4
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Royal Enfield Continental GT 535 2015 фото Мотоцикл Honda SA 50 1994 фото Мотоцикл Suzuki GZ 125 Marauder 2006 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото
Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1992 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Yamaha YFM 350 R RAPTOR 2012 фото Мотоцикл Suzuki QUADRUNNER 230 E 1987 фото