Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600RR 2014 против Honda CB 600F Hornet 2005

Honda CBR 600RR 2014 в сравнении с CB 600F Hornet 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 600F Hornet это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 97.5лс., а CBR 600RR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 118лс. Honda CBR 600RR 2014 - байк средней стоимости, при этом Honda CB 600F Hornet 2005 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Honda CBR 600RR 2014 Фотография мотоцикла Honda CB 600F Hornet 2005

Honda CBR 600RR 2014

Honda CB 600F Hornet 2005

Двигатель: Honda CBR 600RR 2014 и Honda CB 600F Hornet 2005

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in cc / 36.5 cu-in
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
65 x 45.2 mm
Макс. Мощность
118 hp / 88.1 kW @ 13500 rpm
97.5 hp / 71.1 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
118
97.5
Макс.мощность на об/мин.
13500
12000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 48.6 lb-ft @ 11250 rpm
@ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
66
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
11250
10000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control.
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
Dual Stage Fuel Injection (DSFI) with 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
4x 34mm carbs
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, IMR9C-9H
NGK, CR9EH-9

Трансмиссия: Honda CBR 600RR 2014 и Honda CB 600F Hornet 2005

КПП
Close-ratio 6 Speed
6 Speed
Главная передача
Aluminium, twin spar
Steel, Backbone frame
Сцепление
Cable- operated multiplate wet clutch.
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda CBR 600RR 2014 и Honda CB 600F Hornet 2005

Емкость Топливного Бака
18.2 liters / 4.8 gal
16 Litres / 3.6 gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1369 mm / 53.9 in
1425 mm / 55.9 in
Размеры
нет данных
Height 1070 mm / 42.1 in
Мокрый вес
186 kg / 410 lbs
198 kg / 456.5 lbs
Колея
97.7mm / 3.9 in
96 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600RR 2014 и Honda CB 600F Hornet 2005

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-17
Задняя подвеска
Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Monoshock preload adjustable.
Передняя Подвеска
41mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
41mm Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
129.5 mm / 5.1 ib
128 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Honda CBR 600RR 2014 и Honda CB 600F Hornet 2005

Старт на Милю
нет данных
12.9 sec
Максимальная Скорость
нет данных
214.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17 km/lit

Прочие характеристики: Honda CBR 600RR 2014 и Honda CB 600F Hornet 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
567481 руб.
244291 руб.
Год
2014
2005
Модель
Honda CBR 600RR
Honda CB 600F Hornet
Dry Weight
156.5 kg / 345 lbs
176 kg / 388.0 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Rake
23.5
26
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
Semi-Synthetic, 10W/40
Max Power Rear Tyre
нет данных
84.3 hp / 62.8 kW @ 11400 rpm
Фотография мотоцикла Honda CBR 600RR 2014 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 SE 2008
Сравнение Honda CBR 600RR 2014 против Suzuki GSX-R 600 SE 2008
Фотография мотоцикла Honda CBR 600RR 2014 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 2020
Сравнение Honda CBR 600RR 2014 против Suzuki GSX-R 600 2020
Фотография мотоцикла Honda CBR 600RR 2014 Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2008
Сравнение Honda CBR 600RR 2014 против Kawasaki ZX-6R Ninja 2008
Фотография мотоцикла Honda CB 600F Hornet 2005 Фотография мотоцикла Honda CB 600 F HORNET 2013
Сравнение Honda CB 600F Hornet 2005 против Honda CB 600 F HORNET 2013
Фотография мотоцикла Honda CBR 600RR 2014 Фотография мотоцикла Honda CBR 600F 2011
Сравнение Honda CBR 600RR 2014 против Honda CBR 600F 2011
Фотография мотоцикла Honda CBR 600RR 2014 Фотография мотоцикла Honda CB 600S Hornet 2003
Сравнение Honda CBR 600RR 2014 против Honda CB 600S Hornet 2003

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>