Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 650F 2018 против Suzuki SV 1000S 2004

Honda CBR 650F 2018 в сравнении с Suzuki SV 1000S 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 1000S это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а CBR 650F это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 89.8лс. Honda CBR 650F 2018 - байк средней стоимости, при этом Suzuki SV 1000S 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR 650F 2018 и Suzuki SV 1000S 2004

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
996
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 46mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
67 kW / 89.8 hp @ 11000rpm (95/1/EC)
106 hp 77.3 kW @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
89.8
106
Макс.мощность на об/мин.
11000
8800
Степень Сжатия
11.4:1
Fuel injection with 52mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 8000rpm (95/1/EC)
102 Nm @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
64
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
77
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital transistorized with electronic advance
нет данных
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 650F 2018 и Suzuki SV 1000S 2004

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
Close-ratio 6 Speed
нет данных
Главная передача
#525 O-ring-sealed chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
Hydraulically actuated, multiplate wet clutch

Размеры и масса: Honda CBR 650F 2018 и Suzuki SV 1000S 2004

Емкость Топливного Бака
17.3 Litres / 4.5 US gal
17 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
810 mm
Сухой Вес
нет данных
189 kg
Колесная база
1450 mm / 57.0 in
нет данных
Размеры
Height 1145 mm / 45.0 in
нет данных
Мокрый вес
211 kg / 461 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
объем масла
3.5 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 650F 2018 и Suzuki SV 1000S 2004

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 2 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55-ZR17M/C (73W)
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR17M/C (58W)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock damper with adjustable preload
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
41mm conventional telescopic fork
46mm Telescopic, cartridge-type, preload, adjustable compression and rebound damping adjustable
Рама
Steel diamond
нет данных
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
127 mm / 5.0 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 650F 2018 и Suzuki SV 1000S 2004

Старт на Милю
нет данных
11.1 sec
Максимальная Скорость
нет данных
247.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.9 lm/lit

Прочие характеристики: Honda CBR 650F 2018 и Suzuki SV 1000S 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
580715 руб.
238539 руб.
Год
2018
2004
Модель
Honda CBR 650F
Suzuki SV 1000S
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
101 mm / 3.9 in
нет данных
Front Wheel
17M/C x MT3.5;
нет данных
Wheels
Hollow-section 5-spoke cast aluminium;
нет данных
Rear Wheel
17M/C x MT5.5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>