Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 900RR Fireblade 1995 против Triumph Daytona 660 2024

Honda CBR 900RR Fireblade 1995 в сравнении с Triumph Daytona 660 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, steering lock (total), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Daytona 660 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а CBR 900RR Fireblade это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 122лс. Honda CBR 900RR Fireblade 1995 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph Daytona 660 2024 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR 900RR Fireblade 1995 и Triumph Daytona 660 2024

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder , DOHC, 4 valves per cylinder , 240° firing order
Объём двигателя
893 cc / 54.5 cub. in
660 cc / 40.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 58 mm
74.4 x 51.1mm
Макс. Мощность
89.7 kW / 122 hp @ 10500rpm
95 hp / 69.8 kW @ 11250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
122
95
Макс.мощность на об/мин.
10500
11250
Степень Сжатия
Liquid cooling
12.05:1
Макс. Крутящий Момент
88 Nm / 9.0 kg fm / 64.9 lb.ft @ 10000rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
88
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
8250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
69.8
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronically triggered
нет данных
Питание двигателя
4 x 38 mm Keihin CV carbs
Multipoint sequential electronic fuel injection with electronic throttle control
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
4 into 2 into 1
Stainless steel 3 into 1 header system with low single sided stainless steel silencer

Трансмиссия: Honda CBR 900RR Fireblade 1995 и Triumph Daytona 660 2024

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, 108 links
X-ring chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-plate, slip and assist
Передаточные Числа
All-aluminum twin-spar frame with a heavily braced aluminum swingarm
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 900RR Fireblade 1995 и Triumph Daytona 660 2024

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1405 mm / 55.3in
1425 mm / 56.1 in
Размеры
Height 1110 mm / 43.7 in
Width 736 mm / 28.97 in (incl Handlebars) Height 1145 mm / 45.1 in (excl Mirrors)
Мокрый вес
206 kg / 454 lb
196 kg / 433 lbs
Колея
89 mm / 3.5 in.
82.3 mm / 3.2 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 900RR Fireblade 1995 и Triumph Daytona 660 2024

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc single-piston sliding caliper
Передние Тормоза
2x 296 mm discs 4 piston calipers
2 x 310mm floating discs, 4-piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 - R17
Передняя Шина
130/70 ZR16
120/70 - R17
Задняя подвеска
Pro-Link, one Showa damper, wheel travel, adjustments for spring, preload, rebound damping, compression damping
Showa monoshock RSU, with preload adjustment
Передняя Подвеска
45mm Showa cartridge, adjustments for spring preload, rebound damping adjustable
41mm Showa upside down Separate Function Forks - Big Piston (SFF-BP)
Рама
нет данных
Tubular steel perimeter frame, fabricated steel Swingarm
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in.
110 mm / 4.33 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in.
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Honda CBR 900RR Fireblade 1995 и Triumph Daytona 660 2024

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
228954 руб.
1127230 руб.
Rear Rim
нет данных
5.5 x 17
Front Rim
нет данных
3.5 x 17
Steering Lock (total)
86.0 kW / 116.9 hp @ 10500rpm
нет данных
Год
1995
2024
Модель
Honda CBR 900RR Fireblade
Triumph Daytona 660
Dry Weight
185 kg / 408 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
24
23.8°
Wheels
нет данных
5 Spoke cast aluminum
Average Consumption
Blue/Yellow, Brionze/Black, Red/Black
нет данных
Emission
нет данных
Euro-5
Instruments
нет данных
Multi-function instruments with colour TFT screen
ABS System
нет данных
Standard
Overview
Honda made a specific spac efor a U-lock under the 1994 FireBlades seat.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 848 EVO Corsa Special Edition 2012 фото Мотоцикл Highland Supermoto 2003 фото Мотоцикл Ducati 48/50 Brio 1963 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 53C Sportster Cuustom 2000 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Suzuki SW1 1992 фото Мотоцикл Piaggio MP3 500ie Touring 2012 фото Мотоцикл Yamaha XJ 750R 1981 фото