Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 900RR Fireblade 1998 против Yamaha FJ 1200 1989

Honda CBR 900RR Fireblade 1998 в сравнении с Yamaha FJ 1200 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: steering lock (total), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то FJ 1200 это весьма популярный в России мотоцикл, а CBR 900RR Fireblade это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CBR 900RR Fireblade 1998 и Yamaha FJ 1200 1989

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
919 cc / 56.1 cub. in
1188 cc / 72.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71 x 58 mm
77 x 63.8 mm
Макс. Мощность
94.1 kW / 128 hp @ 10500rpm
130 hp / 94.9 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
128
130
Макс.мощность на об/мин.
10500
9000
Степень Сжатия
Liquid cooling
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 9.5 kg fm / 68 lb.ft @ 10000rpm
108 Nm / 79.6 lb/ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
93
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
7500
Стартер
Electric
Starting
Система зажигания
Electronically triggered
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
4 x 38 mm Keihin CV carbs
4x 36mm Mikuni carbs
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
4 into 2 into 1
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DP8EA-9

Трансмиссия: Honda CBR 900RR Fireblade 1998 и Yamaha FJ 1200 1989

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Extruded aluminum main spars have triple-box cross section
Chain 2.353 (40/17)
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.857 (40/14) 2nd 2.000 (36/18) 3rd 1.571 (33/21) 4th 1.291 (31/24) 5th 1.115 (29/26)

Размеры и масса: Honda CBR 900RR Fireblade 1998 и Yamaha FJ 1200 1989

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1400 mm / 55.2 in.
1490 mm / 58.7in
Размеры
Height 1110 mm / 43.7 in
Length 2230mm / 87.8 in Width 775 mm / 30.5 in Height 1,245mm / 49.0 in
Мокрый вес
204 kg / 450 lb
259 kg / 571 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
89 mm / 3.5 in.
нет данных
объем масла
нет данных
4.2 Litres

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 900RR Fireblade 1998 и Yamaha FJ 1200 1989

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 282mm disc
Передние Тормоза
2x 310 mm discs 4 piston calipers
2x 282mm discs
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/80 V16
Передняя Шина
130/70 ZR16
120/70-VR17
Задняя подвеска
Pro-Link, one Showa damper, wheel travel, adjustments for spring, preload, rebound damping, compression damping
Monocross monoshock 5-way preload and 5-way damping adjustment
Передняя Подвеска
45mm Showa cartridge, adjustments for spring preload, rebound damping adjustable
Telescopic with 3-way preload and damping adjustment
Рама
нет данных
Steel, twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in.
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 900RR Fireblade 1998 и Yamaha FJ 1200 1989

Максимальная Скорость
нет данных
244.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.1 m / 40.0 m

Прочие характеристики: Honda CBR 900RR Fireblade 1998 и Yamaha FJ 1200 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
228954 руб.
237400 руб.
Steering Lock (total)
86.9 kW / 118.1 hp @ 103500rpm
нет данных
Год
1998
1989-90
Модель
Honda CBR 900RR Fireblade
Yamaha FJ 1200 3SK1 / 3SK2
Dry Weight
180 kg / 397 lbs
245 kg / 540.1 lbs
Cooling system
нет данных
Air/oil cooled,
Rake
24
нет данных
Engine Oil
нет данных
20W/40
Max Power Rear Tyre
нет данных
112.5 hp @ 8600 rpm
Average Consumption
Red, Black, Yellow, Bronze
нет данных
Overview
In 1999, Sanyo Honda Britain built the Evo Blade. Costing 18,000 it came with a tuned engine, single-sided swingarm and upgraded suspension.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Один карбюратор вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов

Один вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов   Как известно, на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов по два карбюратора. Такая схема позволяет точнее подобрать регулировку питания для каждого цилиндра в отдельности и тем сгладить огрехи изготовления. Но эта операция многим мотоциклистам представляется если не совсем лишней, то уж во всяком случае обременительной и сложной. И потому не прекращаются попытки упростить систему, использовать вместо двух только один карбюратор. Один из таких энтузиастов-экспериментаторов опытный мотоциклист А. ОХОТНИКОВ из Челябинска добился в этом направлении неплохих результатов. И сегодня делится опытом. Начну с предыстории. Первый мой мотоцикл М62 выпуска 1963 года с карбюраторами К37 расходовал в среднем 6,2—6,5 л на 100 км. После 60 тысяч километров пробега дроссели износились, и мне пришлось устанавливать новые карбюраторы К302 с плоским золотником. Расход топлива в тех же условиях увеличился до 8,5 л/1...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Vulcan 900 Classic LT 2011 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R 2011 фото Мотоцикл Yamaha JUPITER 135 2012 фото Мотоцикл Triumph Street Triple S A2 2020 фото
Мотоцикл Yamaha LIBERO 125 2013 фото Мотоцикл Honda CMX 1100 Rebel 2025 фото Мотоцикл M1NSK Goose 400 Silver 2025 фото Мотоцикл M1NSK Goose 400 Silver 2020 фото