Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 900RR Fireblade 1998 против Yamaha MT -09 2016

Honda CBR 900RR Fireblade 1998 в сравнении с Yamaha MT -09 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT -09 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 115лс., а CBR 900RR Fireblade это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 130лс. Honda CBR 900RR Fireblade 1998 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha MT -09 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda CBR 900RR Fireblade 1998 и Yamaha MT -09 2016

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
893
847 cc / 51.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 58 mm
78 x 59.1 mm
Макс. Мощность
130 hp 96.9 kW @ 10500 rpm
84.6 kW / 115 hp @ 10,000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
115
Макс.мощность на об/мин.
10500
10000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
92 Nm 67.9 ft. lb @ 8500 rpm
87.5 Nm / 8.9 kgf-m @ 8,500 rpm
Макс. момент, Нм.
92
87.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8500
Макс. Мощность, кВт
96
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronically triggered / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Transistorized coil ignition
Питание двигателя
4x 38mm Keihin CV
Electronic Fuel Injection

Трансмиссия: Honda CBR 900RR Fireblade 1998 и Yamaha MT -09 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
O"-ring chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multi-plate

Размеры и масса: Honda CBR 900RR Fireblade 1998 и Yamaha MT -09 2016

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 Gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
815 mm / 32.1 in
Сухой Вес
203 kg
нет данных
Колесная база
1405 mm / 55.3 in
1440 mm / 56.7 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.5 in
Height 1135 mm ./ 44.7 in
Мокрый вес
нет данных
188 kg / 414 lbs - ABS 191 kg / 421 lbs
Колея
нет данных
103 mm / 4.0 in
объем масла
нет данных
3.4 Litres

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 900RR Fireblade 1998 и Yamaha MT -09 2016

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
2x 298mm discs
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
Single 245mm disc
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)
Передняя Шина
130/70 ZR16
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)
Задняя подвеска
Pro-Link, single Showa damper, spring preload, rebound and compression damping adjustable.
Swingarm (link suspension)
Передняя Подвеска
45mm Showa forks, spring preload, rebound damping adjustable.
Telescopic fork
Рама
Steel, twin spar
Diamond frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm
137 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Honda CBR 900RR Fireblade 1998 и Yamaha MT -09 2016

Старт на Милю
10.6 sec / 212.1 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
268.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.1 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.0 m / 37.0 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 900RR Fireblade 1998 и Yamaha MT -09 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
172832 руб.
762076 руб.
Год
1998
2016
Модель
Honda CBR 900RR Fireblade
Yamaha FZ-09 / MT-09
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Max Power Rear Tyre
118.1 hp @ 10300 rpm
нет данных
Caster Angle
нет данных
25
Transmission system
нет данных
Constant Mesh

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>