Сравнение мотоциклов:
Honda CBR1000RR 2017 против Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993

Honda CBR1000RR 2017 в сравнении с Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJ 900 GT Diversion это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 89.5лс., а CBR1000RR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 189лс. Honda CBR1000RR 2017 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CBR1000RR 2017 и Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, Chain-driven DOHC, 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
892 cc / 54.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55.1 mm
68.5 x 60.5 mm
Макс. Мощность
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
89.5 hp / 65.2 kW @ 8250 rpm (rear tyre 79.9 hp @ 8200 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
189
89.5
Макс.мощность на об/мин.
13000
8250
Степень Сжатия
13.0:1
4x 31mm Mikuni CV
Макс. Крутящий Момент
114 Nm / 84.1 lb-ft @ 11000 rpm
83.3 Nm / 61.4 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
114
83.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
Digital T.C.I
Питание двигателя
PGM Dual Stage Fuel Injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR1000RR 2017 и Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993

КПП
Close-ratio six-speed (Quickshifter optional accessory)
5 Speed
Главная передача
#530 O-ring-sealed chain
Shaft
Сцепление
Wet, multiplate with diaphragm spring
Wet, Multiple discs
Передаточные Числа
нет данных
41mm Telescopic forks

Размеры и масса: Honda CBR1000RR 2017 и Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
24 Litres / 6.3 US gal
Высота Сиденья
8352 mm / 32.7 in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
1405 mm / 55.3 in
1505 mm / 59.3 in
Размеры
Height 1125 mm / 44.7 in
Width 750 mm / 29.5 in
Мокрый вес
196 kg / 432 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
96.2 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR1000RR 2017 и Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993

Задний Тормоз
Combined ABS and sintered metal pads
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
2x 320mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
190/50ZR17 73W
150/70 -17
Передняя Шина
120/70ZR17 58W
120/70 -17
Задняя подвеска
Unit Pro-Link with gas-charged HMAS damper featuring 10-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
Swingarm Monocross
Передняя Подвеска
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43 mm, and a Big Piston Front Fork with preload, compression and rebound adjustment
нет данных
Рама
Diamond; aluminium composite twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
100 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: Honda CBR1000RR 2017 и Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993

Старт на Милю
нет данных
12.1 sec / 1 75.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.6 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.4 m / 39.4 m

Прочие характеристики: Honda CBR1000RR 2017 и Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
423250 руб.
181371 руб.
Год
2017
2000
Модель
Honda CBR 1000RR Fireblade
Yamaha XJ 900GT Diversion
Dry Weight
нет данных
239 kg / 526.9 lbs
Cooling system
Liquid cooling
Air cooled
ABS
Electronically controlled ABS
нет данных
Rake (Caster Angle)
23
нет данных
Rim Size Front
17 x MT3.50
нет данных
Rim Size Rear
17 x MT6.00
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>